Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.

Med 42,68 millioner internationale besøgende i 2025 har Japan sat en historisk rekord. Samtidig er danskerne vildere med Solens Rige end nogensinde før. Vi kigger nærmere på de vilde tal og spekulerer i, om SAS snart må tilføje endnu en japansk nål til rutekortet.

Japan har i 2025 cementeret sin position som en af verdens absolutte topscorere inden for turisme. Hele 42,68 millioner rejsende krydsede de japanske grænser, hvilket er en stigning på 15,8 % sammenlignet med året før. Det viser friske tal fra Japan National Tourism Organization (JNTO).

Men det er ikke kun den brede verden, der har fået øjnene op for ramen, neon og sinto-templer. Danskerne fører an i den nordiske bølge med en vækst på hele 23,8 %. Antallet af danske besøgende er dermed gået fra ca. 41.000 i 2024 til over 50.700 i 2025.

Mere end blot Tokyo og Kyoto

Ifølge Kento Niwa, direktør for JNTO’s nordiske kontor, er der dog god grund til at se ud over de klassiske turistmål:

Vi er meget stolte over 2025-tallene. Mange nordiske rejsende besøger Tokyo, Kyoto og Osaka, men Japan har langt mere at byde på. Takket være det velfungerende jernbanenet og prisvenlige togpas er det nemt at udforske hver regions unikke natur og gastronomi.

Kento Niwa, direktør for JNTO’s nordiske kontor.

Japan vandt desuden igen prisen som “Bedste rejseland uden for Europa” ved Danish Travel Awards, hvilket understøtter den enorme popularitet.

Vejen til Japan: Finnair dominerer, SAS gearer op

For flynørder og hyppige rejsende fra Skandinavien er spørgsmålet altid hvem skal jeg flyve med?

Finnair sidder stadig tungt på forbindelserne fra Norden. Fra deres hub i Helsinki (HEL) flyver de direkte til både Tokyo (Haneda og Narita), Osaka, Nagoya og har endda haft sæsonruter til destinationer som Sapporo og Fukuoka. Deres store satsning på det japanske marked gør dem til det oplagte valg for dem, der vil tæt på de mindre kendte regioner, som JNTO netop opfordrer os til at besøge.

SAS har i øjeblikket deres primære fokus på Tokyo-Haneda (HND) fra København. For sommeren 2026 er der allerede planlagt en øgning i frekvensen, så ruten vil operere op til 6 gange ugentligt.

Med skiftet til SkyTeam er SAS nu også i familie med Air France-KLM, hvilket giver endnu bedre forbindelser via hubs i Europa, men det er de direkte ruter, vi hungrer efter.

Vi tænker om Osaka er næste stop for SAS?

Med den enorme vækst i besøgstallet og SAS’ ambitioner om at styrke København som et globalt hub, begynder rygterne at svirre. SAS har for nylig bekræftet, at de er i forhandlinger om en stor ordre på nye langrutefly (widebodies) – både Airbus A350 og Boeing 787 er i spil, men også ældre Airbus 330’ere, som vi forventer er det første som sker, da leveringstiden på nye fly er lang.

Når den nye kapacitet lander i flåden, er det nærliggende at spørge: Hvor skal de flyve hen?

• Osaka (KIX): Det mest logiske bud. Med World Expo 2025 frisk i erindringen og byens status som Japans gastronomiske epicenter, er Osaka en oplagt kandidat. En rute hertil ville åbne op for hele Kansai-regionen og give tiltrængt konkurrence til Finnair.
• Seoul-strategien: SAS har allerede øget på Seoul, hvilket viser, at de tør satse på Østasien. Hvis efterspørgslen på Japan fortsætter sin himmelflugt, vil en daglig forbindelse til Tokyo sandsynligvis blive prioriteret først, efterfulgt af en helt ny japansk destination.

Indtil videre må vi nøjes med den øgede kapacitet til Haneda, men med de nyeste besøgstal in mente, virker det næsten uundgåeligt, at SAS må udvide deres japanske eventyr inden for de kommende år.

Foto: Pixabay

Husk at ved at følge os på Facebook og Twitter - Så får du besked så snart vi udgiver noget!