Erfaringer: SAS Upgrade/Plusgrade

Strækning: CPH-PVG
Dato: 17/11
Kabineklasse fra og til: Go til Plus
Bud i penge/point/Valuta: 14010 ebp (mindste bud 14000 ebp)
EB Status: EBD
Gik opgradering igennem: ja

 

Strækning: CPH-SFO
Dato: 18/11
Kabineklasse fra og til: Plus til Business
Bud i penge/point/Valuta: 20.010 EB point x 2
Min/Max budmulighed: måske 20.000, men jeg kunne ikke flytte slideren til det
EBB Status: EBD
Gik opgradering igennem: ja, 47 timer inden
Noter: 9+ ledige pladser i alle booking klasser 48 timer inden afgang

 

Super og tillykke, efter en flyvning til Singapore med en ældre 777-300ER på Eco bliver jeg mere og mere glad for det produkt SAS har.

 

Strækning: CPH-ATH
Dato: 18.11.2017
Kabineklasse fra og til: GO light -> PLUS
Bud i point/valuta: 7.000 EB-point *)
Min/Max budmulighed: 5.000-10.000
EB-Status: EBS
Gik opgradering igennem: Ja. 47,5 timer inden afgang
Noter: Vi var 8-10 passagerer på de syv PLUS-rækker, mens resten af maskinen så ud til at være helt fyldt (A320-ceo).
*) Bød lidt højt med fruens point, fordi de alligevel stod til at udløbe om et halvt år.
Mit første upgradeforsøg, som selvfølgelig resulterede i en rookie-mistake :
Vi havde en medium kuffert og en kabinekuffert, som begge var tænkt medtaget som indtjekket bagage. Men kun den ene kunne komme gratis med (qua mit EBS-kort), idet baggage-allowance ved upgrade viste sig at følge oprindelig bookingklasse..! No problem, tænkte vi, kabinekufferten kunne jo gå i kabinen... lige indtil vi stod foran security og kom i tanke om, at alle fruens cremer og væsker i STORE emballager var i selvsamme kabinekuffert Tilbage til skranken hvorfra den store kuffert jo for længst var forsvundet, så en ompakning ikke længere var en mulighed. Løsning: Indtjekning af 1 stk. kabinekuffert à 530 kroner..!
Tja, man kan jo kun grine af egen dumhed, da det viser sig at stå relativt tydeligt på hjemmesiden..

 

Strækning : CPH-SFO
Dato : 23nov
Fra : Plus til Biz
Bud : 33.100 point
EB status : EBD
Gik upg igennem : JA, 47 timer før dep.

 

Strækning: ATH-CPH
Dato: 22.11.2017
Kabineklasse fra og til: GO light -> PLUS
Bud i point/valuta: 7.000 EB-point
Min/Max budmulighed: 5.000-10.000
EB-Status: EBS
Gik opgradering igennem: Ja. 47,5 timer inden afgang
Noter: 5½ PLUS-rækker på denne afgang, som var med en propfuld A321.
99% belægning på en onsdags-afgang i november var ikke lige hvad jeg havde forventet.
I øvrigt fik vi loungepass til en 3.parts lounge (ikke *A) udleveret ved check-in, hvilket overraskede til den positive side, idet upgraded PLUS ifølge SAS' hjemmeside kun giver adgang til SAS-lounges.

 

Strækning: CPH-LHR
Dato: 25.11.2017 (07:45)
Kabineklasse fra og til: GO light -> PLUS
Bud i point/valuta: 5.000 EB-point per sæde
Min/Max budmulighed: 5.000-10.000
EB-Status: EBS
Gik opgradering igennem: Ja. 47 timer inden afgang
Noter: Række 1-7 var Plus. Resten af maskinen (320) var ikke tæt pakket.

 

Strækning: ARN-LAX
Dato: 28.11.2017
Kabineklasse fra og til: PLUS -> BUSINESS
Bud i point/valuta: 25.175 EB-point
Min/Max budmulighed: 25.000
EB-Status: EBD
Gik opgradering igennem: Ja. 47½ timer inden afgang
Noter: C9 og Y9 ledige nogle timer efter email er sendt ud. Der var 17 ureserverede sæder at vælge imellem på C. Kommer til at tjene 19.750 EB-point på hele turen (C-class hjem), så en beskeden udskrivning for den gode plads. Der var DKK8.000 i forskel på udrejse hhv Plus og Business, da jeg bookede billet.

 

Er der nogen der har erfaring med upgrade ved gaten i CPH? (kan man betale med point dér også)

 

Strækning : SFO-CPH
Dato : 26/11
Kabineklasse : fra PLus til Biz
Bud : 33.006 point
EB status : EBD
Gik bud igennem : JA 47 timer før dep

Dvs Plusgrade gik igennem på både udturen og nu også hjemturen.

 

På langruterne ja, men gør det hellere ved checkin el. i loungen aht et godt valg af seat, des tidligere des bedre.

 

Strækning: CPH-LAX via Stockholm m. SAS
Dato: 2/12
Kabineklasse fra og til: Plus til Bizzz
Bud i penge/point/Valuta: 25010 EBP (mindste bud 25000)
EB Status: EBD
Gik opgradering igennem: ja 47,5 timer før.

 

Har bud på upgrade fra go til bc, men har ikke fået svar - hverken positivt eller negativt og nu der kun 40 timer til take OFF. Kan læse andre altid får svar 47,5 time før. Nogle erfaringer? Og får man også altid negativt svar?

 

Personligt har jeg kun oplevet, at såfremt jeg ikke har fået et positivt svar, 47 timer før afgang. Så får jeg automatisk et afslag på buddet 36 timer før afrejse.

 

Samme her. Men der kan komme courtesy upgrade bagefter, hvis man er diamond.

 

Lyder til Monkey kalder :-/

 

Strækning : CPH-ATH
Dato : 2DEC
Fra : Go til Plus
Bud : 5000 point Per Pers. (2)
EB status : EBS
Gik upg igennem : JA, 47 timer før dep.
Note: ret tom A320, med 5-6 rækker plus med 6-8 pax. Resten af maskinen kun 60 pct fuld.

 

Strækning : ATH-CPH
Dato : 3DEC
Fra : Go til Plus
Bud : 5000 point Per Pers. (2)
EB status : EBS
Gik upg igennem : JA, 47 timer før dep.
Note: 11 rækker Plus i en 321. 37 pax på plus (det går vist godt i DKs erhvervsliv).
Resten af flyet ca 90pct fuld.

 

Strækning : TFS-CPH
Dato : 3. dec
Kabineklasse : fra Go til Plus
Bud : 7.500 point per pers (2)
EB status : EBG
Gik bud igennem : JA 47 timer før dep

Dejligt på en flytur på over 5 timer.

 

Sorry for off-topic.
Nu ved jeg ikke hvad formålet var med turen, men kan det godt betale sig at købe flybillet for sig derned istedet for charter?