Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Ryanair tager endnu et markant skridt i retning af fuld kontrol over egen værdikæde. Selskabet har indgået en “Memorandum of Understanding” med CFM International om en flerårig aftale til et milliardbeløb, der skal understøtte etableringen af to interne MRO faciliteter i Europa fra 2029.
Aftalen indebærer, at CFM leverer reservedele og materialestøtte, mens Ryanair forbereder sig på for første gang selv at stå for motorvedligehold på dele af flåden. Dermed bevæger Europas største lavprisselskab sig et skridt tættere på tættere integration i deres tekniske drift.
Op mod 800 fly og over 2.000 motorer
Ryanair planlægger en flåde på op mod 800 Boeing 737 fly, drevet af mere end 2.000 CFM motorer. I dag har CFM i tre årtier understøttet selskabets CFM56 motorer, og samarbejdet fortsætter i en overgangsperiode, hvor også LEAP 1B motorerne er omfattet.
CFM, som er ejet i fællesskab af Safran og GE Aerospace, beskriver aftalen som en langsigtet milepæl i partnerskabet med Ryanair. Under opbygningen af de nye faciliteter vil CFM fortsat levere fuld MRO support.
Hvad betyder det for rejsende?
For danske og øvrige europæiske passagerer handler det i praksis om tre parametre: driftssikkerhed, omkostningskontrol og skalerbarhed.
Ved at bringe motorvedligehold tættere på egen organisation kan Ryanair reducere eksterne afhængigheder og potentielt optimere turnaround tider og planlagt vedligehold. Med en flåde på op mod 800 fly kan selv små effektiviseringsgevinster få betydelig økonomisk effekt.
Samtidig er motorer blandt de dyreste og mest komplekse komponenter i et fly. At tage MRO hjem er derfor et signal om, at Ryanair forventer både volumen og kompetenceløft, der kan retfærdiggøre investeringen fra 2029 og frem.
I en branche præget af leveranceudfordringer og pres på kapacitet positionerer Ryanair sig dermed til næste vækstfase med øget kontrol over den tekniske infrastruktur. Det er endnu et eksempel på, hvordan Ryanair professionaliserer og industrialiserer deres operationelle setup i takt med, at flåderne vokser. Deres forretningsmodel kræver kontrol og forudsiglighed.
Kilde: Pressemeddelse fra Ryanair
Foto: Ryanair B737-8AS(WL) (EI-EVI) – Billund Airport (BLL) (BongoPlanes)
Skriv et svar