Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Air India trækker sig fra ruten mellem København og Delhi i slutningen af oktober. Det sker samtidig med, at SAS netop har genoptaget flyvningerne til Indien. Nu melder det oplagte spørgsmål sig. Kan Delhi blive SAS’ næste store langrutedestination fra København?
Air India stopper alligevel med at flyve direkte mellem København og Delhi.
Ifølge de seneste tidsplanændringer, som AeroRoutes har identificeret, har Air India fjernet Delhi–København fra reservationssystemet efter 23. oktober 2026. Flyselskabet havde ellers planlagt at fortsætte ruten gennem vinterprogrammet 2026/27 med fire ugentlige afgange.
Dermed forsvinder den eneste direkte forbindelse mellem København og den indiske hovedstad.
Og tidspunktet er interessant. For samtidig er SAS på vej tilbage til Indien.
Air India lukker ruten
Air India har i en periode fløjet mellem Delhi og København med Boeing 787-8 Dreamliner. I sommerprogrammet reducerede selskabet allerede frekvensen fra fire til tre ugentlige afgange som led i en række netværksjusteringer.
AeroRoutes skriver nu, at Air India har fjernet hele ruten fra vinterprogrammet med sidste planlagte flyvning 23. oktober 2026.
Det betyder, at rejsende fra Danmark efter oktober ikke længere har mulighed for at flyve nonstop til Delhi med Air India.
SAS er netop vendt tilbage til Indien
SAS har til gengæld gjort Indien til en del af sin nye interkontinentale strategi.
Efter 17 års fravær vender SAS tilbage til Indien med den nye rute mellem København og Mumbai, som efter flere måneders forsinkelse efter planen starter 1. oktober 2026.
Ruten flyves fem gange om ugen med Airbus A330 og har fået flightnumrene SK969 og SK970.
SAS har dermed allerede taget det første skridt tilbage på det indiske marked.
Men Mumbai er ikke Delhi.
Delhi er den store brik, der mangler
SAS fløj tidligere direkte fra København til Delhi, men ruten blev lukket i marts 2009. Siden har Delhi været uden SAS forbindelse.
Med Air Indias exit bliver situationen imidlertid markant anderledes.
København mister sin direkte forbindelse til den indiske hovedstad, samtidig med at SAS har vist, at selskabet igen ønsker at etablere direkte forbindelser mellem København og Indien.
Det gør Delhi til en destination, som naturligt kommer i fokus.
Er Delhi SAS’ næste langrute?
Det er der ingen officiel bekræftelse på. Men timingen er interessant i og med at vi på InsideFlyer i vores interview med Paul Verhagen fra SAS, fik at vide at der snart annonceres en ny langrute.
SAS har de seneste år udvidet sit langdistancenetværk fra København. Flyselskabet har blandt andet annonceret nye forbindelser til Phuket og Krabi for vinteren 2026/27, ligesom Mumbai nu bliver en permanent del af netværket. Dubai var nævnt som en rute, men er senere blevet trukket tilbage.
SAS har samtidig flere gange fremhævet København som selskabets interkontinentale hub og gateway for Skandinavien.
Og med Air Indias beslutning om at forlade Delhi–København bliver der pludselig et meget tydeligt hul i markedet.
Det gør det oplagt at spørge om SAS være på vej til at udfylde hullet?
Delhi eller endnu en asiatisk destination?
Der er dog flere mulige scenarier. SAS har allerede betydelig kapacitet til Asien fra København. Tokyo og Seoul er blandt de eksisterende asiatiske destinationer, mens Thailand får betydeligt mere kapacitet i vinterprogrammet. SAS har desuden øget kapaciteten på flere af sine asiatiske ruter.
Delhi vil derfor være en naturlig udvidelse af det indiske netværk – men ikke nødvendigvis den eneste mulighed.
SAS kunne også vælge at øge kapaciteten til Mumbai, når selskabet har fået den nye rute etableret, eller kigge på andre markeder i Indien.
Men Delhi giver strategisk mening
Set fra København er Delhi interessant af flere årsager.
Byen er Indiens hovedstad og et vigtigt centrum for både offentlig administration, internationale organisationer og erhvervsliv. Samtidig er Delhi et stort trafikknudepunkt for det nordlige Indien.
For SAS vil en direkte Delhi-rute derfor ikke alene være interessant for lokaltrafikken mellem Skandinavien og Indien. Den vil også kunne give forbindelsesmuligheder videre ind i SAS’ europæiske netværk.
Og netop dette er centralt i SAS’ nuværende strategi: at bruge København som hub for trafik mellem Skandinavien, Europa og oversøiske destinationer.
Et meget interessant tomrum
Hvis Air India definitivt forlader København–Delhi efter 23. oktober, bliver der altså et meget konkret hul på rutekortet.
Air India ud – SAS ind?
Det er naturligvis for tidligt at konkludere.
SAS har ikke annonceret en København–Delhi-rute, og der er på nuværende tidspunkt ingen officiel bekræftelse på, at Delhi er den næste langrutedestination, selskabet vil offentliggøre.
Men tidspunktet er bemærkelsesværdigt.
SAS vender tilbage til Indien 1. oktober med Mumbai. Få uger senere forsvinder Air Indias direkte Delhi-rute fra København.
Hvis SAS samtidig har planer om yderligere interkontinental vækst fra København, er Delhi derfor en destination, der er værd at holde særligt øje med.
Måske er det netop her, SAS’ næste store Indien-kapitel skal skrives.
InsideFlyer følger naturligvis udviklingen og opdaterer, hvis SAS kommer med nyt om yderligere Indien-flyvninger fra København.
Skriv et svar