Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
SAS er i gang med en markant opgradering af oplevelsen for de rejsende i København. Den nye Flagship Lounge bliver større, får flere zoner, hotelværelser, et markant fokus på skandinavisk madkultur og en eksklusiv afdeling for det højeste EuroBonus niveau. Samtidig løfter SAS sløret for nye langdistancefly, hurtigere Starlink-udrulning og en kommende Business Class med skydedøre.
SAS er i fuld gang med opførelsen af den nye Flagship Lounge i Københavns Lufthavn. InsideFlyer har besøgt byggepladsen og talt med SAS’ Chief Commercial Officer, Paul Verhagen, om ambitionerne med det nye loungekoncept.
Loungeprojektet er en central del af SAS’ strategi om at positionere selskabet som et globalt premium full-service-flyselskab.
Med ambitionen om at blive et globalt premium full-service-flyselskab har du brug for denne type lounge. Vi er vokset ud af vores nuværende lounge.
Den nye lounge bliver ifølge SAS 40 procent større i kapacitet og får 60 procent større kapacitet til at modtage gæster. Samlet vil loungen kunne rumme op mod 1.100 gæster på samme tid.
Se interviewet med Paul Verhagen
I videoen nedenfor viser InsideFlyer byggepladsen og taler med Paul Verhagen om den nye lounge, SAS’ premiumstrategi, EuroBonus, Starlink og den kommende langdistanceflåde.
Skandinavisk identitet bliver en central del af loungen
Selvom loungen bliver større, er ambitionen ikke blot at skabe mere plads. SAS vil samtidig bruge loungen til at gøre den skandinaviske identitet mere synlig.
Et af de mest markante elementer bliver et stort bageri.
Jeg kender ikke til en anden lounge, der har så fremtrædende en plads til et bageri. Selvfølgelig er fika og godt brød noget, der står vores hjerte nært.
Bageriet bliver dermed et centralt element i mad- og drikkeoplevelsen. Samtidig vil loungen tilbyde skandinaviske drikkevarer og cocktails samt materialer, lys og indretning, der skal understøtte det nordiske udtryk.
Men SAS understreger, at konceptet ikke kun er målrettet skandinaviske rejsende.
Det vil føles som hjemme for skandinaver, men det vil også føles meget hjemligt for ikke-skandinaver.
Tre hotelværelser i loungen
En af de mere usædvanlige faciliteter bliver tre såkaldte hotelværelser.
De skal give passagerer mulighed for at få noget søvn under en længere transfer mellem fly.
Der kommer desuden flere brusere og forskellige områder, som skal gøre det lettere for passagererne at finde den type ophold, de har brug for.
SAS arbejder samtidig med en meget tydelig zoneinddeling.
Ved indgangen skal der være et kort over loungen, så passagererne hurtigt kan orientere sig. Derudover vil SAS introducere et såkaldt heat map, hvor man kan se, hvor der er ledige pladser.
Du behøver ikke gå gennem hele loungen i myldretiden for at finde en plads.
Eksklusiv EuroBonus-zone
For de mest loyale SAS kunder kommer der også en særlig nyhed.
Den nye Flagship Lounge får en eksklusiv zone for det absolut øverste niveau i EuroBonus programmet, samt tilsvarende topniveauer i SAS’ partneres loyalitetsprogrammer. Dette er naturligvis Pandion der er tale om, så der kommer ikke en seperat zone for medlemmer med Diamant status.
Det betyder, at SAS for første gang i forbindelse med den nye lounge skaber en særskilt loungeoplevelse for den absolutte top af loyalitetsprogrammet.
Samtidig er EuroBonus’ strategiske betydning blevet øget internt i SAS.
Verhagen fortæller, at loyalitetsområdet nu rapporterer direkte til ham.
Det er en repræsentation af den strategiske betydning, som loyalitet har for dette flyselskab.
SAS vil ifølge Verhagen “double down” på EuroBonus, mens medlemstallet vokser kraftigt.
Lifetime Diamond er stadig på vej
Et af de spørgsmål, mange EuroBonus-medlemmer har ventet på svar på, er SAS’ tidligere annoncerede Lifetime Diamond.
Her erkender Verhagen, at SAS er forsinket.
Først og fremmest en undskyldning for, at vi endnu ikke har leveret på vores løfte.
Implementeringen blev sat på pause som følge af SAS’ IT-prioriteringer efter den turbulente periode i marts. Nu er projektet imidlertid tilbage på planen.
Ifølge Verhagen er de nødvendige IT-investeringer nu frigivet, og SAS forventer implementering senest meget tidligt i 2027 – muligvis allerede inden udgangen af 2026.
Vi vil gøre det. Det løfte er givet. Vi holder vores ord.
Fem tidligere Virgin Atlantic A330’ere kommer til SAS
Flagship Lounge-projektet hænger tæt sammen med SAS’ større investeringer i langdistanceflåden.
SAS har tidligere annonceret, at fem Airbus A330-fly fra Virgin Atlantic skal indgå i flåden.
Det første fly forventes leveret i marts 2027 og skal efter planen sættes i kommerciel drift i maj 2027.
Flyene kommer i første omgang ikke til at få SAS’ komplette nye kabineindretning.
Vi laver nogle få justeringer af den nuværende layout. Vi kan ikke lave en fuld retrofit, for så ville vi ikke kunne sætte flyet i drift i maj.
Planen er, at flyene i omkring et til halvandet år vil flyve med en modificeret version af den eksisterende kabine, hvorefter de gennemgår en fuld retrofit.
Herefter skal de få SAS’ nye kabineprodukt i Economy, Premium Economy og Business Class.
Starlink rulles hurtigere ud end tidligere planlagt
Et andet centralt element i SAS’ premiumstrategi er Starlink.
Ifølge Verhagen starter installationen på en Airbus A330 omkring midten af oktober. Hvis tidsplanen holder, vil alle Airbus A330, Airbus A350 og Airbus A321LR have Starlink omkring slutningen af februar 2027. Dette gælder også for de 5 Airbus A330’ere fra Virgin Atlantic.
Den eneste flytype, der på det tidspunkt ikke vil have Starlink installeret, er Embraer-flyene.
Verhagen fremhæver SAS’ vedligeholdelsesorganisation for at kunne gennemføre udrulningen på relativt kort tid.
I februar 2027 vil alt bortset fra Embraer være færdigt. Det er på ét år. Det er imponerende.
For passagererne betyder det, at Starlink bliver en væsentlig del af SAS’ langdistanceprodukt allerede i den kommende vinter- og sommersæson.
Nye langdistanceruter er på vej
SAS’ voksende langdistanceflåde skal også bruges til at udvide netværket.
Selskabet står foran lanceringen af Mumbai, mens SAS i december starter flyvninger til de thailandske destinationer Krabi og Phuket.
Men Verhagen afslører samtidig, at SAS allerede arbejder på endnu en ny langdistancedestination til sommeren 2027.
Han vil ikke afsløre destinationen endnu.
Jeg kan ikke afsløre det her og nu, men jeg tror, det er et spørgsmål om dage – maksimalt uger – før vi kan annoncere det.
Dermed er der endnu en destination på vej, som SAS forventer at kunne offentliggøre meget snart.
Business Class får skydedøre
Det måske mest interessante hint fra interviewet kommer, da samtalen bevæger sig fra loungen til SAS’ kommende kabineprodukt.
Verhagen fortæller, at SAS vil introducere nye sæder i Economy, Premium Economy og Business Class.
Og da vi spørger direkte, om den nye Business Class får døre, kommer svaret prompte:
Der kommer skydedøre i Business Class.
Det bliver dermed en væsentlig ændring af SAS’ fremtidige Business Class-produkt og vil bringe SAS tættere på den type private Business Class-suiter, som allerede findes hos flere internationale konkurrenter.
Verhagen understreger dog, at SAS endnu ikke ønsker at afsløre alle detaljer.
Et større netværk er rygraden
Når Paul Verhagen skal beskrive, hvad SAS-passagererne kan forvente at opleve de kommende to-tre år, peger han først på netværket.
Først og fremmest et større netværk. Det er rygraden i et flyselskab. Det er derfor, du eksisterer.
Det voksende netværk følges ifølge Verhagen af en større flåde, som igen giver SAS mulighed for at introducere nye produkter om bord.
Dermed bliver den nye Flagship Lounge ikke et isoleret projekt, men en del af en større transformation af SAS’ samlede kundeoplevelse.
Fra loungen i København til Starlink om bord, nye langdistancefly, nye sæder og en kommende Business Class med skydedøre er retningen tydelig. SAS investerer massivt i premiumoplevelsen.
Og fra udsigten i den nye lounge bliver det samtidig svært at ignorere, hvor projektet befinder sig.
Loungen får udsigt direkte over flyene på Københavns Lufthavns forplads.
Jeg tror, det bliver det mest eftertragtede område af de 3.700 kvadratmeter. Den fantastiske udsigt over forpladsen og flyene.
Hvis tidsplanen holder, er det en udsigt, SAS-passagererne kan begynde at nyde fra juni 2027.
InsideFlyer følger naturligvis udviklingen og bringer flere detaljer, når SAS løfter sløret for den nye lounge, de nye kabiner og den kommende ruteudvidelse.
Skriv et svar