Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.

SAS’ 80-årige historie begyndte med forbindelsen til New York. I dag spiller selskabet en central rolle i at forbinde Norden med resten af verden. Ifølge minister for nordisk samarbejde Monica Rubin er SAS’ rutenetværk og Københavns Lufthavn en vigtig del af den infrastruktur, der binder de nordiske lande sammen.

SAS markerede i sidste uge 80 årsdagen for den første historiske SAS-flyvning til New York. Den 17. september 1946 lettede den første flyvning, og siden har SAS udviklet sig til et af de mest markante symboler på det skandinaviske samarbejde.

Men hvilken betydning har SAS i dag for det nordiske samarbejde?

Det spørgsmål har InsideFlyer stillet til minister for nordisk samarbejde Monica Rubin.

SAS er mere end et flyselskab

For Monica Rubin handler SAS’ rolle ikke alene om at transportere passagerer mellem destinationer.

Hun ser også SAS’ rutenetværk som en del af den infrastruktur, der understøtter det nordiske samarbejde.

Et stærkt nordisk samarbejde hviler på blandt andet fri bevægelighed og sikker infrastruktur. I nu 80 år har SAS’ rutenetværk sikret, at familier, arbejdspladser og beslutningstagere kan mødes på tværs af de nordiske landegrænser.

Ifølge ministeren har denne infrastruktur betydning for både mobilitet, vækst og robusthed i regionen.

Den infrastruktur er helt afgørende for mobilitet, vækst og robusthed i vores nordiske region og for vores nordiske fællesskab.

Det er samtidig en interessant udvikling fra SAS’ oprindelige konstruktion som et fælles skandinavisk flyselskab til den rolle, selskabet har i dag.

København får en central rolle

Københavns Lufthavn spiller en særlig rolle i SAS’ nuværende netværk. København er selskabets primære hub og fungerer som forbindelsespunkt mellem de nordiske lande og SAS’ internationale destinationer.

Det ser Monica Rubin som en strategisk styrke for Danmark.

Danmark spiller – og skal fortsat spille – en aktiv, ledende rolle i at sikre Københavns position som Nordens internationale knudepunkt.

Hun understreger samtidig, at København ikke skal ses som en konkurrent til de øvrige nordiske hubs.

Det handler dog ikke om at konkurrere med vores nordiske naboer, men om at løfte i flok.

Stockholm og Oslo har fortsat en vigtig funktion i SAS’ netværk, og ifølge ministeren er samspillet mellem de tre skandinaviske hovedstæder en væsentlig del af styrken.

Oslo og Stockholm er fortsat afgørende hubs, og succesen afhænger af den stærke skandinaviske identitet og det tætte samarbejde på tværs af landegrænser, organisationer og medarbejdere.

Danmark har nordisk formandskab

Sammen med Færøerne har Danmark i 2026 formandskabet for Nordisk Ministerråd. Det giver ifølge Monica Rubin også mulighed for at sætte fokus på den interne nordiske infrastruktur.

Målet er blandt andet at gøre det lettere at bevæge sig på tværs af de nordiske lande.

Som nuværende formand for Nordisk Ministerråd – sammen med Færøerne – arbejder Danmark også på at styrke den interne nordiske infrastruktur endnu mere, så den understøtter den eksterne adgang til resten af verden.

Det skal samtidig være med til at fastholde de nordiske landes internationale konkurrenceevne.

Dette er blandt andet med formålet at sikre, at de nordiske lande trækker i samme retning, når det kommer til at bibeholde vores høje konkurrenceevne på den internationale scene.

Flyforbindelser er vigtige for erhvervslivet

Den nordiske integration handler ikke kun om turisme og privatrejser.

For virksomheder er hurtige og direkte forbindelser mellem de nordiske lande fortsat vigtige, og her spiller både København og Øresundsregionen en central rolle.

Monica Rubin fremhæver netop Øresundsregionen som et vigtigt trafikalt og økonomisk knudepunkt.

Øresundsregionen er et trafikalt knudepunkt og et vækstområde, som vi hele tiden skal have opmærksomhed på.

Hun peger samtidig på behovet for at reducere grænsehindringer og bureaukrati og gøre det lettere at bevæge sig mellem landene.

Derfor er København med sin centrale placering et vigtigt knudepunkt i at forbinde Norden med resten af Europa og verden – hvad enten det gælder virksomheder eller privatrejsende.

80 år fra den første New York-rute

Der er dermed en interessant sammenhæng mellem SAS’ historie og den rolle, selskabet spiller i dag.

Da SAS i 1946 åbnede forbindelsen til New York, var det et markant skridt for et nyetableret skandinavisk samarbejde. 80 år senere er København blevet SAS’ primære internationale hub, mens Stockholm og Oslo fortsat indgår som centrale dele af netværket.

SAS er samtidig ikke længere det samme selskab som i 1946. Ejerskabet og den internationale flybranche har ændret sig markant, og SAS er i dag en del af Air France-KLM-gruppen.

Men den nordiske dimension er fortsat tydelig.

For Monica Rubin er SAS derfor ikke kun et spørgsmål om flyruter. Det handler også om den fysiske infrastruktur, der gør det muligt for Norden at fungere som en tæt integreret region og samtidig være forbundet med resten af verden.

Foto: Henrik Olsen

Husk at ved at følge os på Facebook og Twitter - Så får du besked så snart vi udgiver noget!