Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Passagertrafikken mellem Wien og Norden er steget med omkring fem procent i årets første ni måneder. Samtidig vil lufthavnen investere 420 millioner euro i en omfattende terminaludvidelse og ser muligheder for flere direkte ruter og bedre forbindelser. SAS’ tilbagevenden til Wien fra København er også et tegn på markedets potentiale, fortæller lufthavnens direktør Julian Jäger i et interview med InsideFlyer.
Konkurrencen mellem Europas store lufthavne er intensiveret, og kampen om flyselskabernes kapacitet er blevet stadig vigtigere. Det gælder også for Wien Lufthavn, der vil styrke sin position som internationalt knudepunkt i Centraleuropa.
På årets Routes World i Frankfurt mødtes lufthavnens ledelse med flyselskaber for at diskutere nye ruter, øget kapacitet og mulighederne for at udvikle eksisterende samarbejder. Ifølge Julian Jäger, direktør i Wien Lufthavn, er der fortsat en stærk ambition om vækst i luftfartsbranchen, selv om markedet står over for en række udfordringer.
For Wien handler det både om at tiltrække nye flyselskaber og om at få de eksisterende samarbejder til at vokse.
Vores fokus er at tiltrække yderligere kapacitet fra flyselskaberne, styrke eksisterende partnerskaber og åbne nye markeder,
Julian Jäger
Han fremhæver blandt andet Asien og Sydamerika som markeder med interessante langsigtede muligheder. Wien har allerede et omfattende internationalt rutenetværk, men lufthavnen ser fortsat potentiale for flere frekvenser på eksisterende ruter og nye direkte forbindelser.
420 millioner euro skal løfte Wien til femstjernet lufthavn
Wien konkurrerer med en række etablerede europæiske knudepunkter, herunder München, Zürich, Frankfurt og Istanbul. Derfor er det afgørende at tilbyde flyselskaberne attraktive driftsvilkår og passagererne en effektiv rejseoplevelse.
Ifølge Julian Jäger er kombinationen af en central geografisk placering, effektiv drift og høj servicekvalitet blandt lufthavnens vigtigste konkurrenceparametre.
Wien har særligt stærke forbindelser til Central-, Øst- og Sydøsteuropa. Samtidig fremhæver lufthavnen sin punktlighed og effektive sikkerhedskontrol som fordele, der kan gøre det attraktivt for flyselskaber at etablere eller udvide deres aktiviteter.
Et centralt element i strategien er den kommende udvidelse af Terminal 3. Projektet har et budget på 420 millioner euro og skal efter planen åbne i april 2027.
Udvidelsen tilfører omkring 70.000 kvadratmeter moderne terminalareal med blandt andet nye lounges, flere gates, forbedrede transferfaciliteter og et udvidet udvalg af shopping- og gastronomimuligheder.
Ambitionen er at løfte kvaliteten yderligere og gøre Wien til en femstjernet lufthavn.
Der er dog også udfordringer. Jäger peger på den østrigske luftfartsafgift som en konkurrencemæssig ulempe sammenlignet med nabolandene. Wien Lufthavn ønsker derfor afgiften afskaffet, samtidig med at lufthavnen selv investerer i infrastruktur, effektivitet og service.
Norden vokser, mens det samlede passagertal falder
Det nordiske marked spiller en stadig vigtigere rolle i Wien Lufthavns udvikling.
I årets første ni måneder af 2026 steg passagertrafikken mellem Wien og Norden med omkring fem procent sammenlignet med samme periode året før. Det skete, selv om det samlede passagertal i Wien Lufthavn faldt.
Sammenlignet med 2019 ligger trafikken mellem Wien og Norden omkring 14 procent højere. I forhold til 2016 er den steget med mere end 50 procent.
Tallene understreger ifølge Jäger, at der er et langsigtet potentiale i forbindelserne mellem Østrig og de nordiske lande.
København er klart det største nordiske marked for Wien Lufthavn, efterfulgt af Stockholm, Helsinki og Oslo.
Men udviklingen handler ikke kun om de store skandinaviske hovedstæder. Austrian Airlines har også udbygget sit sæsonbaserede rutenetværk til destinationer i finsk Lapland og det nordlige Norge.
Ruter til blandt andet Tromsø, Rovaniemi, Ivalo og Evenes forbinder Norden med Wien og videre med et større internationalt netværk.
Det giver muligheder for både direkte rejsende og passagerer, der skal videre til andre destinationer.
Vi ser muligheder for at øge frekvenserne på etablerede ruter og udvikle yderligere direkte forbindelser, hvor efterspørgslen understøtter det,
Julian Jäger
For nordiske rejsende kan det betyde flere valgmuligheder, bedre forbindelser til Centraleuropa og flere muligheder for at benytte Wien som transitlufthavn på rejser videre ud i verden.
SAS kom tilbage til Wien efter syv års fravær
En vigtig udvikling på det nordiske marked er SAS’ tilbagevenden til Wien.
I oktober 2025 genoptog SAS en helårsrute mellem København og Wien efter syv års fravær. Dermed er konkurrencen på forbindelsen blevet et konkret eksempel på, hvordan efterspørgslen kan tiltrække flyselskaber med forskellige forretningsmodeller og alliancetilhørsforhold.
Samtidig har SAS’ skifte fra Star Alliance til SkyTeam ændret alliancelandskabet i Norden. Det kan skabe nye muligheder for andre knudepunkter og flyselskaber, der ønsker at tiltrække transferpassagerer.
Wien er fortsat et centralt knudepunkt i Star Alliance, hvor Austrian Airlines tilbyder videre forbindelser til en lang række destinationer.
Julian Jäger understreger dog, at udviklingen ikke bør ses alene gennem alliancernes perspektiv.
Jeg ville ikke betragte det nordiske marked udelukkende gennem flyalliancernes perspektiv,
Julian Jäger
Han fremhæver, at København i dag betjenes af flere flyselskaber, hvilket ifølge lufthavnen understreger både efterspørgslen og Wiens attraktivitet for forskellige typer flyselskaber.
For passagererne er det i sidste ende faktorer som rejsetid, pålidelighed, forbindelser og pris, der afgør, hvilken rute de vælger.
Derfor vil Wien arbejde for at gøre lufthavnen attraktiv for både eksisterende og nye samarbejdspartnere, uanset hvilken alliance de tilhører.
Kan Wien blive et stærkere alternativ for nordiske rejsende?
For nordiske passagerer er det især mulighederne for at rejse videre fra Wien, der gør udviklingen interessant.
Wien kan fungere som et alternativ til de større europæiske transferlufthavne, når rejsen går videre til destinationer i Centraleuropa, Sydøsteuropa eller andre dele af verden. Samtidig kan nye direkte ruter og flere afgange gøre det lettere at rejse mellem Norden og Østrig.
Lufthavnens kommende terminaludvidelse skal desuden forbedre transferoplevelsen og skabe mere plads til både passagerer og flyselskaber.
Det er endnu ikke ensbetydende med, at nye nordiske ruter er på vej. Wien Lufthavn fremhæver dog både den stigende trafik og mulighederne for at øge frekvenserne som argumenter for at udvikle markedet yderligere.
Routes World spiller her en vigtig rolle. De møder, der finder sted på ruteudviklingskonferencen, skal omsætte efterspørgsel og strategiske ambitioner til konkrete aftaler med flyselskaberne.
Wien sender dermed et klart signal til markedet: Lufthavnen er interesseret i yderligere kapacitet, nye ruter og stærkere forbindelser til Norden.
For rejsende fra Danmark, Sverige, Norge og Finland kan det på sigt give flere muligheder for at bruge Wien som både slutdestination og internationalt knudepunkt.
Foto: BongoPlanes
Skriv et svar