Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Forhandlinger om Lufthansa’s overtagelse af Brussels Airlines er afsluttet. På et pressemøde i dag blev det annonceret at det belgiske selskab bliver en del af Eurowings.
I modsætning til Swiss og Austrian, som tidligere blev overtaget af Lufthansa, fortsætter Brussels Airlines ikke som selvstændigt medlem i Lufthansa gruppen. De første to år vil selskabet blive ved med at flyve under eget navn. Hvad der sker bagefter er endnu ikke offentliggjort.
Belgian touch
Carsten Spohr, administrerende direktør hos Lufthansa, understregede at det er meningen at bibeholde de belgiske egenskaber af selskabet. I følge Spohr, som også indtræder i bestyrelsen, er der ikke er tale om at Brussels Airlines vil forsvinde helt.
Der har været mange protester mod at Brussels Airlines ville forsvinde. Selvfølgelig fra selskabet selv, men også Brussels Airport havde indsigelser. I en periode så det ud til at Brussels Airlines ikke ville være mere end en feeder for Lufthansa, hvilket ville have haft store konsekvenser for udbudet ud af Bruxelles. De bekymringer ser foreløbig ud til at være ubegrundede.
Brussels Airlines har de sidste år arbejdet hårdt på at forbedre deres position. Omkostninger er blevet presset ned og belægning er blevet forbedret. Derudover er der brugt mange kræfter på det belgiske image af selskabet. Det hele har båret frugt: selskabet har genvundet markedsandel og hubben tiltrækker flere og flere passagerer.
Meget usikkerhed
Der er stadig mange ubesvarede spørgsmål efter pressekonferencen. Indenfor Europa ligner selskaberne hinanden en smule. Brussels Airlines har en hybrid model, en blanding af low cost og full service for så at sige. Eurowings har en lignende model, dog uden en rigtig business class.
På de lange afstande er forskellen dog stor. Hos Brussels Airlines bliver der tilbudt de klassiske economy og business class produkter. I business class finder man full-flat stole og catering, som har modtaget hæder i flere gange.
Eurowings derimod tilbyder på lange afstand “Best”, som man med lidt god vilje kan beskrive som economy premium. Kommer Brussels Airlines til at overtage sådan en klasse? Og hvad vil passagerene på de lukrative ruter til Afrika synes om det? Chancen er at de fremover vil bruge alternativer, som Turkish Airlines.
Brussels Airlines er foreløbig også fuldt Star Alliance medlem, i modsætning til Eurowings. Hos sidstnævnte kan kun Miles&More elitekunder bruge deres status til lounge adgang med videre.
Hvilket bringer os til det tredje problem. Brussels Airlines har tre lounges i Brussels Airport og en i Kinshasa. Hvad mon der vil ske med dem?
Afvente?
Ikke alt er selvfølgeligt negativt. Grundet overtagelsen kan selskabet for alvor komme i gang med fornyelsen af A330 flåden. De fleste maskiner er mere end 20 år gamle. Introduktion af nyere og mere økonomiske fly er tiltrængt. Og som medlem af Lufthansa gruppen står man lidt stærkere i forhandlinger med leverandøren når man skal bestille en håndfuld A330´er.
Der er også rigeligt med mulighedheder for synergier mellem de to selskaber. Tænk på brændstofkontrakter, managementfunktioner der kan lægges sammen, og mere.
Derudover bliver Brussels Airlines vel den største gruppe indenfor Eurowings. Bemærkningen fra Spohr tyder på at Eurowings kommer til at ligne Brussels Airlines mere. Det bliver om ikke andet en spændende tid for den belgiske luftfart.
Denne artikel er oprindeligt skrevet af Steven Tor fra vores søsterside Insideflyer.nl
Skriv et svar