Hvilke flyselskaber flyver med Boeing 737 MAX?

Så vidt jeg kan se, var dagens rundtur fra Warszawa til Oslo og tilbage LOTs første revenue-flyvninger med MAX efter forbuddet er fjernet.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-lvd

 

Aerolineas Argentinas er begyndt med MAX-flyvninger fra i går: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/lv-hku#272b7607 . Indtil videre udelukkende på ruten Buenos Aires-Mendoza og retur, og kun med dette ene fly ud af i alt fem.

 

Interessant at Smartwings åbenbart kan fylde to MAX 8, og at turen til Gran Canaria er så populær at flyene er planlagt til at afgå fra Prag med 15 minutters mellemrum lige omkring middag! Ikke noget med en morgen- og en eftermiddagstur, næ næ, 15 minutter i mellem afgangene må være rigeligt!
https://www.flightradar24.com/data/flights/qs2000#27352ecf
https://www.flightradar24.com/data/flights/qs2040#2735345c

 

Det er muligt. Jeg synes jeg har set fænomenet med Smartwings et par gange tidligere på ugen, jeg mener dog ikke det var til LPA (formentlig PMI eller TFS). Om det virkelig kan svare sig at flyve på den måde frem for at lease ét større fly (f.eks. en A330 el.lign), skal jeg ikke kunne svare på. Men mon ikke de havde gjort det, hvis det var billigere.

 

Det fænomen du omtaler, lyder umiskendeligt som charter. Det kan sagtens være, at der er 2 forskellige lokale rejseselskaber, som tilbyder flyvninger til samme destination. De har begge valgt Smartwings til at servicere deres kunder.
Det er lidt det samme fra Danmark. Hver ugedag har sin egen destination. Lørdag kan man fx komme til Las Palmas fra både CPH, AAL, BLL og AAR i vintersæsonen, under normale forhold naturligvis.

Desuden har Smartwings ikke 330 i flåden, men dog mener jeg, at Czech Airlines stadig har deres ene. Måske @Henry er opdateret på dét?

Det er naturligvis bare en gisning, men som tidligere rejseleder, så kender man lidt til mekanikken i disse flyvninger, men dermed behøver den ikke være rigtig

 

Desværre er jeg ikke opdateret på de flytyper, Czech Airlines har i flåden. Men jeg ved de har udfaset alle deres ATR for at reducere antallet af fly-typer. Og derfor blev ruten mellem Aarhus og Prag også nedlagt (den blev nemlig betjent af en ATR).

 

https://www.csa.cz/cz-en/fleet/

Både ATR og A330 mangler, så jeg tænker at deres rute til ICN er lukket ned som følge deraf.

 

Interessant - jeg troede egentlig at hvis man chartrede en flyvning hos et "fremmed" flyselskab (altså ikke Spies -> Sunclass Airlines), kunne man "dele" flyet med andre rejsebureauer, så man simpelthen køber X antal sæder på flyvningen. Det virker lidt overkill at sende to fly fra og til nøjagtig samme lufthavne med et kvarters mellemrum, bare fordi det er flyvninger for to forskellige rejsebureauer.
Jeg skrev specifikt lease, da jeg godt ved at hverken Smartwings eller CSA kan byde på noget større end 737-serien eller A320-serien. Men jeg tror godt f.eks. Hi Fly kunne undvære en af deres A330'ere for nogle dage - de har jo ikke længere deres A380, men jeg tror heller ikke den kan lande på nogen af de spanske ferieøer.

 

Det kan man også sagtens, og det ser man også, men nok mere til de mindre destinationer. Selv var jeg guide for TUI på bl.a Gran Canaria, og vi kunne da sagtens fylde fly selv, men fra "mindre" lufthavne brugte vi blandt andet et Norwegian rutefly fra Aalborg, og vi delte et Thomas Cook fly (det hed det dengang) til Tromsø med både Spies og Apollo. For der var åbenbart ikke passagerer grundlag til at vi hver især havde én ugentlig afgang. Jeg husker at ruten blev opereret med A321, med teknisk mellemlanding i Oslo på vej nordpå.
Jeg kunne nævne en masse eksempler fra Tyrkiet også, men det gider I ikke høre på

Nu ved jeg ikke, om de to omtalte fly, havde andre opgaver senere på dagen, men hvis Smartwings har solgt et produkt vidende om, at de kun har flykapacitet om morgenen, så må det vel blive sådan

 

Tak for info.

 

Det ser ud til at Europa snart får lidt mere MAX-aktivitet. Hele tre MAX 8 er i nat på vej fra Boeing Field til Europa med en halv times mellemrum; to styk til Neos (italiensk flyselskab, tidligere en del af TUI), og én til rumænske Blue Air - som var den tidligere operatør af de to 737-400 som Air Seven i Roskilde købte i efteråret.

"Less is more" er vist devisen i nat - flynumrene er 0B1, NO1 og NO2!
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yr-mxa#273e7436
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-rza#273e8db6
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-rzb#273e947d

 

Icelandair har i løbet af den sidste uge haft den ene af to MAX 9 på to testture. De tidligere flyvninger til CPH m.fl. har været med MAX 8.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tf-ica

 

Ryanair har et af deres første 737 MAX 8-200 i luften over Seattle og omegn. Der ser ud til at være tredje testflyvning for det pågældende fly.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-hat#274332ea

 

Blue Air spilder ikke tiden. Efter en mellemlanding på Island i onsdags landede deres MAX 8 i Bucharest i går den 1/4, efterfulgt af en kort testflyvning over Bucharest og omegn. Og her til aften er flyet så allerede på hvad jeg formoder er en revenue-flyvning til Lissabon.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yr-mxa#27464ce0

 

Fin oversigt over hvilke europæiske flyselskaber flyver med MAX 737 https://www.aerotelegraph.com/wer-in-europa-boeing-737-max-betreibt

 

Der er ikke mange der ved det, men der flyver faktisk stadig Boeing 737'ere rundt i British Airways-livery -- dog flyver de hos franchisepartneren Comair i Sydafrika.
Og de er nu også begyndt at varme deres ene 737 MAX op i Johannesburg:


Hvad jeg kan finde frem til, så har Comair to MAX 8, men kun ZS-ZCA har haft tændt transponder indenfor de sidste tre måneder.

 

Jeg har faktisk en returflyvning mellem Cape Town og Durban med Comair booket i november. Indtil videre er den sat op med 737-800 begge veje, men skulle jeg være så heldig at få en equipment change til en MAX, skal jeg nok levere en lille trip report...

 

Det tror jeg alle vil sætte pris på, både her på forummet og i de store engelsksprogede forums! Der findes generelt kun meget få Comair trip reports, og nok slet ikke nogen med 737 MAX. Jeg tror ikke de har nået at flyve revenue flights hos Comair før groundingen.