"Hej fra luften"-tråden

Og ja, jeg fløj baglæns!

 

Det gik også galt lige efter. Kaptajnen meddelte, at de havde været nødsaget til at nægte to passagerer at komme ombord. Så de skulle finde deres bagage i en fyldt bug på maskinen i det mindste var han ærlig og proklamerede, at det kom altså til at tage sin tid! Vi kom afsted en time forsinket. I det mindste indhentede vi cirkus det halve på vejen. Men sæderne er hårde, så det var ikke for spændende at få forøget tiden i dem

@Luxury_Globetrotter - ser en anelse bedre ud, det var godt jeg ikke så det før nu (Wi-fi virkede naturligvis heller ikke hos rødnæserne), så havde jeg trukket i en nødbremse og var hoppet ud

 

Hej fra QR817 HKG-DOH

 

Hej fra SK540, seat 25A

 

Sk617 280CT
Praktisk med wifi så man kan følge med i holding....

 

Hej fra SK777 på vej mod ATH. Glimrende wifi på retrofitted A321. I Athen venter en masse møder, men også 20 graders varme.

 

Hej fra sk793 mod Nice. Fik et nyt boardingkort i gaten. Troede det var en up, men jeg blev rykket ned fra 15F til 20A. Plus er indtil række 16, så de 10 passagerer på Plus har god plads.

 

Hej hej fra EK160. Frokosten lige afsluttet, og nu venter resterende 4,5 time med lidt hygge og film

 

HOLA fra SK584

Bliver fortsat lidt behørigt imponeret over hastigheden på SAS’ nye Wifi.

Samme hastighed fra gate til 11.000 meter.

/DksSGM

 

Og så HOLA fra SK939 til LAX. (20G)

Lige så imponeret jeg er af de nye short haul forbindelser, lige så lidt imponeret er jeg over nettet på long haul.

I disse maskiner sidder vi typisk 3-8 gange så lang tid, hvorfor pokker får de ikke opgraderet skidtet, når nu teknologien er der, og er indkøbt - se DET er mig en gåde!!!



/DSGM

PS - glæder mig til at modtage redaktøren med en iskold fadøl i morgen!!!!

 

Synes jeg har læst et sted, at det netop ikke er muligt at bruge den samme teknologi, når man er langt fra land, uagtet at satelit er en 'mellemstation' også på shorthaul. Er der mon nogen, der ligger inde med viden til at udfolde denne forklaring?

 

Det er ikke helt rigtigt. Der er forskellige slags måder at få internet i fly på. En jordbaseret som ofte er den som bruges i USA, og resten af verden er det rent satellit baseret, som i princippet er ligeglad med jordforbindelse. Men indenfor satellit teknologier er der et hav af systemer som jeg ikke har overblik eller viden om, men GOGO som laver internet til fly har faktisk en fin lille side om det:
https://business.gogoair.com/gogo-i...landing/ku-vs-ka-aircraft-satellite-networks/
EDIT: Fandt også denne side:
https://www.getconnected.aero/2017/09/lkuka-band-satellites-mean/


Ang. SAS, så fortalte Lars Sanddahl til diamond event'et i oktober, at teknologien ikke var til have samme hastighed på LH som short haul. Det er ikke helt rigtigt. Men, dækningen af Ka satellitterne, som vist er den teknologi som SAS bruger til short haul, ikke er ligeså god over atlanten + dele af usa, ville der være huller. Og mon ikke det også er en betydelig udgift at ændre udstyr. (Men de er jo ikke blege for at holde sandheden tilbage hos SAS, så who knows)...
EDIT EDIT: Øjenvidner fortæller: LS nævnte at det var pis dyrt og ville afskrive nuværende udstyr før nye investeringer i LH Wifi udstyr.

 

Hej fra SQ351.. Aircondition var ikke tændt da vi kom ind, nu er det omvendt... mega koldt..

På SQ Premium Economy er der champagne og god service, indtilvidere...

 

Teknikken har jeg ikke forstand på, men jeg hørte netop Lars Sandahl sige at det var en betydelig udgift at ændre udstyr og derfor ville tage short haul først og bagefter long haul når den tidligere investering var afskrevet. Måske ikke ordret men det var sådan jeg forstod det og derfor opfattede jeg ikke at han holdt sandheden tilbage,

 

Nå ok, det er nok mig der grumser min hukommelse til. Men mener også han sagde at det for nuværende ikke rent teknisk kunne lade sig gøre - det mener jeg ikke er helt rigtigt. Gjorde han ikke?