Fra AvHerald: https://avherald.com/h?article=4f73...1ZZ31ifzb6G7xzGYsU0w4zYB2DGmA8yRDo4Osw5PZIGII Accident: TAP A320 at Copenhagen on Apr 8th 2022, wing tip strike on landing, overflew buildings at very low height on go around By Simon Hradecky, created Sunday, Apr 10th 2022 19:41Z, last updated Sunday, Apr 10th 2022 19:41Z A TAP Air Portugal Airbus A320-200, registration CS-TNV performing flight TP-754 from Lisbon (Portugal) to Copenhagen (Denmark), was landing on Copenhagen's runway 30 at about 12:05L (10:05Z), when according to ADS-B data transmitted by the aircraft the aircraft veered to the left, the speed over ground reduced sharply from about 133 to about 120 knots, the crew initiated a go around, the aircraft however did not climb but also did not build up speed. With the airport perimeter and houses of the Maglebylille community in the way the aircraft began to slowly climb and crossed the first houses at around 300 feet AGL, the speed over ground further reduced to 101 knots. Once the aircraft had climbed to about 900 feet AGL (1700 feet MSL according to standard pressure 1013 hPa, deduct 800 feet from all transponder altitude readings to get to AGL according to QNH 986 hPa) airspeed began to build up again. The aircraft levelled off at 3000 feet MSL and thereafter accelerated to normal speeds. The aircraft subsequently positioned for another approach to runway 22L and landed without further incident about 20 minutes after the go around. The aircraft is still on the ground in Copenhagen about 57 hours after landing. Ground witnesses reported the aircraft struck its left wing onto the runway, it even appeared the left hand engine (CFM56) made contact with the runway, turned to the left, nearly collided with an antenna (editorial note: appears to be the glideslope antenna runway 12) and buildings before the aircraft finally managed to climb out to safety. Sources at the airport report the left hand engine's reverser was damaged. Metars: EKCH 081220Z 27022G34KT 240V300 3000 +SHRA FEW012CB BKN033 02/M00 Q0987 BECMG 9999 NSW SCT020= EKCH 081150Z 24021KT 9999 FEW020CB SCT060 07/02 Q0985 TEMPO 3000 SHRA BKN012CB= EKCH 081120Z 25021KT 9999 FEW020CB SCT090 06/02 Q0986 NOSIG= EKCH 081050Z 25021KT 9999 SCT020CB FEW090 05/02 Q0986 NOSIG= EKCH 081020Z 25021KT 8000 -RA BKN012 FEW020CB 04/01 Q0985 BECMG 9999 SCT020= EKCH 080950Z 26016KT 8000 -RA BKN012 FEW020CB 02/01 Q0986 BECMG 9999 SCT020= EKCH 080920Z AUTO 26022G32KT 9999 BKN036/// 06/M02 Q0985 TEMPO SCT020CB= EKCH 080850Z AUTO 27021G32KT 9999 SCT037/// 07/M01 Q0985 TEMPO SCT020CB= EKCH 080820Z AUTO 27023G33KT 9999 SCT040/// 06/M03 Q0985 NOSIG= EKCH 080750Z AUTO 26021KT 9999 SCT038/// 05/M02 Q0984 NOSIG= EKCH 080720Z AUTO 27023KT 9999 NCD 05/M03 Q0984 NOSIG= EKCH 080650Z AUTO 27024G37KT 9999 NCD 05/M03 Q0984 NOSIG= Map (Graphics: AVH/Google Earth):
@Erwin Lansing - mon ikke det er den hændelse du skrev om i God fredag, da du var ved at falde ud af kontor stolen ?
Det lyder godt nok mærkeligt og skræmmende, 101 knot må nærme sig stall speed (afhængig af brændstofsvægt osv.), minimum hastighed på A320 i landings setup er 108 knot (såvidt jeg lige kunne finde). Så det har været skræmmende tæt på at gå galt.
Jo, det var lige den. Så er jeg da glad for den nåede op igen Flightradar lige efter i posten: https://insideflyer.dk/forums/threads/god-fredag.1705/page-84#post-99902
Så har Havarikommissionen udgivet en pressemeddelelse på hændelsen: https://havarikommissionen.dk/media/12851/l_2022_alvorlig-haendelse_2022-150_cstnv_motorfly_ekch.pdf Der er pænt mange involverede styrelser o.lign., der er sjældent andre end hændelseslandet (DK), flyselselskabets hjemland (PT) og eventuelt flyproducentens hjemland (FR) - her er også både EU-styrelser og ICAO involveret. Det virker som en meget alvorlig sag, og flyet har også udsendt mayday efter go-around, og som de fleste nok ved er det altså alvor ved mayday - ved mindre alvorlige hændelser som ikke er helt akutte udsender man "kun" pan-pan. Mayday er nok også årsagen til at de lander på 22L i stedet for 30 i andet forsøg. EDIT: Flyet er netop i går 18/4 fløjet tomt tilbage til Lissabon: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-tnv#2b88b4a6 .
Og nu også her: https://www.berlingske.dk/samfund/pilot-kaldte-mayday-over-koebenhavn Tør slet ikke tænke på hvad "ugebladene" BT og EB kan drive det til... "mm fra KÆMPE katastrofe" eller "Stort passagerfly tæt på at styrte i CPH"
Det er utroligt - jeg magter bare ikke de to medier. Ren click-bait og journalistik fra absolut nederste hylde.
Så måske fra et lidt mere seriøst medie: Flyekspert om fejl bag mayday-hændelse: 'Simpelthen så underligt og sjældent' Der er endnu ingen, der kender årsagen til, at bremsen på den ene motor var aktiveret under hændelsen i Københavns Lufthavn med en Airbus A320. Ekspert tvivler dog på, at det var en menneskelig fejl.
Reverseren på motor 1 blev “låst” (inhibited), inden den fløj til Portugal. Fejlen kunne ikke genskabes i CPH, så de ville have den fløjet derned, så de kunne kigge på den.
