Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Virgin Atlantic er i gang med at accelerere udskiftningen af selskabets ældre Airbus A330-300-fly. Det bliver samtidig godt nyt for SAS, som efter planen overtager fem af flyene og dermed får ekstra kapacitet til den kommende vækst på langdistanceruterne.
Som vi har skrevet om tidligere, så skal fem Airbus A330-300 fra Virgin Atlantic overgå til SAS. Virgin Atlantic har seks A330-300 tilbage i flåden, og dermed vil hovedparten af selskabets resterende A330-300 forsvinde fra flåden.
Første SAS fly ventes allerede i foråret 2027
At SAS var på vej til at overtage brugte A330-300 fra Virgin Atlantic, kunne InsideFlyer allerede afsløre tidligere i år.
I vores interview med SAS’ kommercielle direktør Paul Verhagen bekræftede han, at det første fly forventes leveret omkring marts 2027. Flyet kan efter planen komme i kommerciel drift en til to måneder senere.
Vi har i dag talt med Paul Verhagen og han bekræfter at planen med Virgin flyene holder.
Jeg kan bekræfte at vi modtager det første Virgin Atlantic Airbus A330 til marts 2027 og at det hurtigst muligt derefter vil blive sat i drift. Først efter et til halvandet år efter vil det blive 100 procent retrofitted med SAS interiør.
Paul Verhagen
SAS forventede på daværende tidspunkt at modtage fire eller fem tidligere Virgin Atlantic-fly. Det er nu blevet konkretiseret til fem fly.
Læs vores tidligere artikel om SAS’ planer for langdistanceflåden
Det betyder, at de første af de tidligere Virgin Atlantic-maskiner potentielt kan være en del af SAS’ trafik allerede i foråret 2027.
Vi kan også bekræfte at det er planen at de 5 Virgin Atlantic fly vil få Starlink ombord hurtigst muligt.
En hurtig kapacitetsløsning for SAS
De fem A330-300 kommer på et strategisk vigtigt tidspunkt for SAS.
Selskabet er i gang med en betydelig udvidelse af langdistanceflåden, men leveringstiderne på nye fly betyder, at brugte fly kan fungere som en bro mellem den nuværende flåde og de kommende nye Airbus A330-900neo.
SAS har allerede A330-300 i flåden, hvilket gør flytypen forholdsvis enkel at integrere operationelt.
Planen er desuden, at de tidligere Virgin Atlantic-fly i første omgang kan flyve med dele af den eksisterende Virgin Atlantic-kabine. Flyene får SAS’ bemaling, mens en senere retrofit skal bringe kabinen tættere på SAS’ eget produkt. Det var netop den plan, Paul Verhagen beskrev over for InsideFlyer.
Virgin Atlantic vil hurtigere over på næste generation
For Virgin Atlantic handler salget af de fem fly om at accelerere en allerede planlagt flådeomlægning.
Selskabet har i flere år været i gang med at erstatte A330-300 med nyere og mere brændstofeffektive fly. Virgin Atlantic har blandt andet investeret massivt i Airbus A330-900neo, Airbus A350-1000 og Boeing 787-9.
Virgin Atlantic har tidligere meldt ud, at udfasningen af A330-300 begyndte i september 2024. Samtidig har selskabet bestilt yderligere syv A330-900, som skal leveres fra 2027. Målet er en flåde på 45 næste generations widebody-fly i 2028.
Det betyder, at Virgin Atlantic nu kan fremskynde udfasningen af A330-300, samtidig med at flyene får en ny rolle hos SAS.
Fem tidligere Virgin-fly bliver dermed en del af SAS’ vækst
Handlen illustrerer meget godt den situation, som mange flyselskaber befinder sig i lige nu.
Virgin Atlantic ønsker hurtigere at komme af med ældre widebody-fly, mens SAS har brug for ekstra kapacitet, før de nye fly kan leveres.
For SAS betyder det potentielt fem ekstra Airbus A330-300, som kan indsættes på langdistanceruter fra København og andre SAS-hubs.
Og det bliver interessant at følge, hvilke ruter SAS vælger at bruge flyene på.
Paul Verhagen fortalte tidligere til InsideFlyer, at SAS arbejder med flere scenarier for sommerprogrammet 2027. Det er ikke nødvendigvis ensbetydende med fem helt nye destinationer – noget af den ekstra kapacitet kan også bruges til flere frekvenser på eksisterende ruter.
Fra Virgin Atlantic til SAS
De fem A330-300 er dermed på vej fra et selskab, der er i gang med at modernisere sin flåde, til et selskab, der står foran en periode med kraftig kapacitetsudvidelse.
For Virgin Atlantic bliver flyene en del af den hurtigere overgang til A330neo og andre næste generations fly.
For SAS bliver de en midlertidig, men vigtig kapacitetsforstærkning, mens selskabet venter på flere nye fly.
Det første fly forventes omkring marts 2027, og de første SAS-flyvninger kan dermed blive en realitet allerede i foråret 2027.
Vi følger naturligvis udviklingen og ikke mindst, hvilke ruter SAS vælger at bruge de fem tidligere Virgin Atlantic-maskiner på.
Foto: Virgin Atlantic Airways A350-1041 (G-VBOB) – Manchester Ringway Airport (MAN) (BongoPlanes)
Skriv et svar