Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Det er ikke hver dag, vi ser en ny interkontinental rute blive sat til salg og gå i luften fire dage senere. Men det er præcis, hvad Oman Air netop har gjort.
Tirsdag annoncerede selskabet en ny forbindelse mellem Muscat (MCT) og København (CPH) via Bagdad (BGW), med første afgang allerede lørdag den 20. december 2025. Tirsdag var derfor også første dag, man kunne købe sig en billet til ruten.
Det er også interessant at der slet ikke kan købes billetter til ruten i Economy. Der er kun billetter i Business Class til salg.
Et forsigtig gæt er at denne første afgang derfor ikke er reelt til salg og derfor flyves tæt på tom udover måske flyselskabets repræsentanter og gæster.
Den første afgang bliver der ikke fuld – faktisk kan man næsten forvente, at flyet vil være tomt eller tæt på. Det rejser spørgsmålet: Hvorfor lancerer man en rute med så ekstremt kort varsel?
Rute og tidstabeller
Den nye rute opereres to gange ugentligt med følgende plan:
- WY425 Muscat → Bagdad: afgang 13:00, ankomst 14:55
- WY425 Bagdad → København: afgang 15:55, ankomst 19:25
- WY426 København → Bagdad: afgang 20:25, ankomst 03:25 (+1 dag)
- WY426 Bagdad → Muscat: afgang 04:25, ankomst 08:00
Det mest interessante er, at Bagdad–København-segmentet er en fifth freedom-rute, hvilket betyder, at man kan købe billetter kun mellem disse to byer – en sjælden mulighed for luftfartsentusiaster.
Flytype og produkt
Ruten flyves med en Boeing 737 MAX 8 med 162 sæder:
- 12 Business Class-sæder (recliner)
- 150 Economy-sæder
Dette er en del af Oman Airs strategi efter restruktureringen i 2024, hvor selskabet har skåret ned på widebody-flåden og pensioneret alle Airbus A330-fly. Det betyder, at man nu konkurrerer med narrowbody-fly på ruter, hvor andre selskaber typisk bruger langdistancefly.
Hvorfor så kort varsel?
Det er usædvanligt at lancere en rute med kun fire dages varsel – især en interkontinental forbindelse. Normalt annonceres nye ruter måneder i forvejen for at opbygge efterspørgsel og markedsføring. Her virker det næsten som en test eller en strategisk positionering, snarere end en kommerciel satsning.
Med så lidt tid til at sælge billetter er det svært at forestille sig, at første afgang bliver andet end symbolsk og baseret på et krav om at skulle flyve for at beholde rettighederne.
Bottom line: Oman Airs nye rute mellem Muscat og København via Bagdad er spændende – især med fifth freedom-muligheden – men den ekstremt korte tid fra annoncering til opstart rejser spørgsmål om strategien bag. Er det en langsigtet satsning, eller blot en midlertidig prøveballon?
Foto: Oman Air B787-9 (A40-SG) – London Heathrow Airport (LHR) (BongoPlanes) – vi har desværre ikke fanget et billede af deres B737 MAX 8 endnu, så det må I have til gode!
Skriv et svar