BIIIP siger det og pludselig er du opgraderet..

Jep. Jeg har dog slettet opslaget herfra, da den var lagt op forkert
Men lækkert sted - ingen turister og larmer mindre end SXM

 

Så kom min første gate upgrade også. LH: FRA-DEN. Booket i prem. Eco. (Booking klasse E) til Bizz.
De havde 6 pers. på venteliste til Eco og prem eco var fuld.
Status: EBG.

 

Tak

 

Det var da også en god lang rute at få den upgrade på!! Fedt, god tur Hvilke maskine?

 

Nååå, er fly nørden ved at komme ud af skabet??

 

Hahaha nej ikke mere end at jeg interesserer mig for flytype i forhold til oplevelsen oppe i luften. Ikke så meget maskinen i sig selv Men FRA-DEN med LH er en af de mest direkte ruter til sneen i Colorado, så derfor har jeg kigget på den flere gange, så jeg var nysgerrig! De flyver A350 MUC-DEN mens man vist ofte risikerer en gammel 747 over FRA.

 

Ja ja, strit du bare imod - vi ses på flyvergrillen med kikkert lige om lidt!
Men point for du jo har styr på hvilke maskiner - i forhold til oplevelsen ombord, der er på ruten. Respekten er intakt herfra.

 

Jeg trykker lige nørderiet i bund med en supplerende oplysning om, at lige netop LH faktisk har en større portion relativt nye Jumbo'er, - dem med efternavnet "-8". Se udklip:

 

Ja! Og de er faktisk rigtig flinke til at vise hvornår det er dén type. Men ikke på DEN-ruten, der må man nøjes med -400.

 

OK nu stopper jeg. Jeg vil ikke forveksles med en nørd.

 

Nørder er cool - og de nye konger (eller dronninger ). Og det er blandt dem vi skal finde gruppen der ikke bekymrer sig om flytypen på FRA-DEN - for de har deres eget fly.
Det var kun i "gamle dage" (dengang verden var i sort/hvid og mono) at nørder var un-cool.

 

for sent...

 

Det var en 747-400. Fed maskine, selvom den er nogle år gammel. Den lå på listen over flytyper der skal prøves inden den forsvinder. Og så passede det perfekt at LH lige netop fløj den til DEN
Havde tidligere booket en flypremium tur med sas i bizz til SFO og så videre til DEN, men jeg fortrak direkte og at spare på pointene til noget lidt sjovere. Og for at sikre min bagage ville følge mig uden problemer denne gang. Sidste lykkeds det AC og LH at miste både skitaske og kuffert på strækningen CPH-FRA-YYC-YVR...

 

Jamen så er der jo ikke et øje tørt jeg har netop "satset" til februar selv, håber bagagen når det også! CPH-ORD med SAS, ORD-DEN med AA og hjem via SFO med stop og besøg hos venner

 

Jeg blev mandag opgraderet på en SAS kort-rute: AMS-CPH.

Det er sket to gange før - men begge gange var maskinen helt fuld - så det har nok givet mening at opgadarer en / et par passagerer for at få antallet i både Plus og Economy til at gå op med 6.

Mandag var flyet mere end halvt tomt. Plus gik til række 20 i en A321, men der var 5 passager i alt. Resten var tomme stole. Economy så ud til at være booket ca. 75% (de få rækker der var afsat).

Jeg var boardet og havde sat mig på række 20-noget, da en af FA'erne kom med et nyt boarding kort, og sagde de i stedet have en plads til mig på Plus. Så opgdareingen er sket midt i bording processen - jeg havde intet aktivt gjort for det (brugt plusgrade / forspurgt om det eller lignende).

I den anden ende af flyet fortæller purseren at de ikke har noget mad, men der er fri drikkervaerer og snakcs. Tre andre passager var også opgraderet, og så var en jeg gætter på havde betalt for Plus - ham var der en frokost boks til.

Jeg har svært ved at gennemskue, en operationel grund til at jeg blev opgdaeret, så mon SAS er begyndt at opgaderer passager på kort ruter (det ville da være en god nyhed). Jeg er EB Diamond og fløj på en Light billet. På min EB oversigt er turen dukket op som "SAS Business Light" - stadig kun 125 point.

Nogle der har erfaringer med courtesy upgrads inden for Europa hos SAS?

 

Tænker på, om der var problemer med balancen?

 

Lyder plausibelt.
Men betyder det så, at overvægtige har større chance for opgradering end andre?
Opgradering af én XXXL i stedet for to medium sparer jo på den gratis forplejning

 

Du har muligvis ret @Henry. Da vi ikke kender lasten nedenunder i de forskellige compartments er det ikke til at sige med sikkerhed.
...men...
loadcontrol-centret (mit gode gamle job) har højst sandsynligt bedt gaten flytte x antal gæster fra en section i aft til en forward section. - Derved kan en forsinkelse undgås - fremfor påny at køre en highloader til flyside for at flytte en
container (måske der end ikke var lastet containere - hvis de fleste flyver light, kan man istedet for laste nogle få stk bags i det lille allerbageste lastrum, hvor der kun kan lastes stk last).

 

Ja, ved eftertanke, er det nok mere realistisk at det var noget med balance der gav en opgadering, og ikke at SAS er begyndt at blive gavmile.