Og endnu en gang sidder man så tilbage (eller, DSGM #2 gør i hvert fald) og undrer sig over, hvem der fandt på at lukke adgangen på disse destinationer (foruden STN, den er selvfølgelig ny) i første omgang og hvorfor. Næste spørgsmål er så, hvad der har fået dem til at ombestemme sig og åbne adgangen igen.
Dublin er en god destination at få genindført Fast Track på, den normale kø i T1 er ofte meget lang. Der har Tanten daglige afgange til alle 3 SAS hovedstæder.
Jeg vil gætte på at der fra de fleste af de destinationer er afgange til alle tre skandinaviske hovedstæder. Så det er jo gange tre når man regner antal afgange.
Jeg tænker egentlig at det er godt tænkt at målrette Plus produktet business rejsende (ud fra et "cost" perspektiv for SAS). Som en sidenote passer dette også fint ind i deres alkohol begrænsning på Plus, hvis de vil fokusere mere på business rejsende, de rammes vel ikke rigtig af begrænsningen (hvor jeg da, indrømmet, godt kan nå en G&T i timen på en lang flyvning )
Som businessrejsende i Plus, synes jeg det er skønt på hjemvejen efter et eller flere dages møder eller arbejde at nyde en eller flere GT eller rødvin. Derimod ser man jo ikke mere som i Jan Carlsons tid passagerer, der drikker Gammel Dansk på vej til et møde i udlandet. Så stop nu alkoholbegrænsningerne på Plus.Jeg tænker at SAS forsøger at fokusere Plus produktet til at være mere "Business" (ikke class, men business rejsende). Hvad vil du gerne have som business rejsende?
Fleksibilitet: Tjek
Hurtig ind og ud af flyet + oppe foran: Tjek
Hurtig igennem lufthavnen: Nu nærmer vi os dette alle steder
Lounge: Hovedsageligt på udrejsen. (Der er måske også størst value her? Når du skal hjem fra arbejde tager du vel så meget tid på arbejde som muligt > sidde i en lounge?)
Jeg tænker at Lounge er den dyre gode, som måske de rigtige business rejsende værdsætter mindst (correct me hvis I har andre tanker). Jeg rejser næsten altid Plus, da jeg synes value uden *G er voldsom god med lounge, men jeg er nok også det man vil kalde en "persky platinum", jeg udnytter de goder jeg kan få
Jeg sætter pris på lounge også på hjemrejsen. Man kan lige nå få en kop kaffe lave nogle mails. Der er lidt mindre kaos end på et cafeteria hvor man skal bære alle sine ting samtidig med man bakser rundt med kaffe, sandwich eller en øl. I en lounge kan man stille tingene fra sig på en anden måde og der er mere ro.
Forstå mig retForstå mig ret, selvfølgelig(!) er lounge mere værd en Fast track.
Jeg tænker bare at den relative værdi er højere ved Fast Track. Altså, hvis vi nu for eksemplets skyld siger at Fast Track koster SAS 50.- pr. passager og Lounge 200.-, så tænker jeg at Lounge ikke er 4 gange så meget værd for Business passagerer, altså er Fast Track et relativt godt valg for SAS
Fast Track er også meget værd i min bog, rangerer nok højere en lounge adgang afhængig af lufthavn, men jeg forstår hvad du mener med din værdiansættelse.
Altså, hvis vi nu for eksemplets skyld siger at Fast Track koster SAS 50.- pr. passager og Lounge 200.-, så tænker jeg at Lounge ikke er 4 gange så meget værd for Business passagerer, altså er Fast Track et relativt godt valg for SAS
For mig er det også på hjemrejsen at loungen har mest værdi. Ofte kommer jeg så sent som muligt til lufthavnen på udrejsen. På hjemrejsen er der ofte tid i overskud efter dagens arbejde/møder. Så derfor er det ret godt at når du med Fast Track er kommet hurtigt igennem lufthavnen har en lounge at vente i. Når jeg er på rejse har jeg jo ikke noget andet sted at sidde. Så det bliver et “kontor”. Så mine to vigtigste fordele er klart lounge og Fast Track.
De er vel ikke inferiøre for de, der rent faktisk rejser til/fra de destinationer?
De er vel ikke inferiøre for de, der rent faktisk rejser til/fra de destinationer?
Virkelig trættende!