SAS EuroBonus Mastercard Premium

[frank123]

Jeg ved at folk herinde er meget lidt begejstret for SAS udbud af business billetter, så vil blot berette at det IGEN, for 5 år i træk, er lykkedes mig at finde 4 business class billetter til USA, 2 voksne og 2 børn.
Mine begrænsninger var, at jeg skulle rejse weekenden uge 15 eller 16 og nu har jeg sikret 4stk d. 19 April for 90.000 point + 2.460kr.

Så hvis man blot er en smule fleksibel, så er der efter min mening fortsat masser af værdi i Fly Premium

Jeg må indrømme at jeg har ingen annelse om hvordan du gør det, for når jeg leder efter business bonus billetter til USA eller Asien finder jeg stortset intet, og det selvom jeg søger +-1 mdr.

Mit krav er at jeg kan finde business bonus billetter til både ud og hjemturen indenfor 14 dage +- et par dage. Jeg har ofte ingen problemer med at finde billetter til den ene vej, men aldrig den anden vej samtidig. Bonus billetter til kun den ene vej giver IMHO ingen mening, da den anden vej så bliver en oneway billet, som er næsten ligeså dyr som en retur billet.

 

[Nj4220]

Jeg må indrømme at jeg har ingen annelse om hvordan du gør det, for når jeg leder efter business bonus billetter til USA eller Asien finder jeg stortset intet, og det selvom jeg søger +-1 mdr.

Mit krav er at jeg kan finde business bonus billetter til både ud og hjemturen indenfor 14 dage +- et par dage. Jeg har ofte ingen problemer med at finde billetter til den ene vej, men aldrig den anden vej samtidig. Bonus billetter til kun den ene vej giver IMHO ingen mening, da den anden vej så bliver en oneway billet, som er næsten ligeså dyr som en retur billet.

Jeg booker dem aldrig samtidig og fleksibel med hvor jeg rejser hjem fra.

Vi rejser NYC - St. Lucia - Barbados og om jeg skal flyve til NYC, Atlanta, Chicago eller hvad som helst for at komme hjem, så er det det vi gør.

Enig i at en retur ikke er let, med mindre du først bestillert 3 uger inden du skal afsted.

Jeg har is i blodet og bestiller bare hjemrejse når de engang er der..

 

[frank123]

Jeg booker dem aldrig samtidig og fleksibel med hvor jeg rejser hjem fra.

Vi rejser NYC - St. Lucia - Barbados og om jeg skal flyve til NYC, Atlanta, Chicago eller hvad som helst for at komme hjem, så er det det vi gør.

Enig i at en retur ikke er let, med mindre du først bestillert 3 uger inden du skal afsted.

Jeg har is i blodet og bestiller bare hjemrejse når de engang er der..

For mig giver det ingen mening at købe bonus billetter på den måde.
1. Hvis du er uheldig ikke at kunne finde bonus billetter hjem, kommer du hurtigt til at betale mere for rejsen hjem, end hvis du havde købt en fuld flex 3-6 mdr. tidligere.
2. At skulle rejse hjem via en anden lufthavn og man ikke i forbejen er tvunget til at have en connection, betyder at man enten skal leje en bil og betale gebyr for at aflevere den i en anden lufthavn, eller have en connection flight, som hurtigt bliver dyrt, da det er oneway, og ikke er en del af bonus billetten.
3. Hoteller bliver også dyre. Enten booker man full flex, så man kan aflyse gratis et par dage før ankomst, eller man bokker til saver prisen, og har dermed bundet sig til en hjemrejse dato, eller man booker sent, hvor priserne typisk er 25-50% højer end 3-6 mdr. tidligere, ligesom udbudet er mindre.

 

[Nj4220]

For mig giver det ingen mening at købe bonus billetter på den måde.
1. Hvis du er uheldig ikke at kunne finde bonus billetter hjem, kommer du hurtigt til at betale mere for rejsen hjem, end hvis du havde købt en fuld flex 3-6 mdr. tidligere.
2. At skulle rejse hjem via en anden lufthavn og man ikke i forbejen er tvunget til at have en connection, betyder at man enten skal leje en bil og betale gebyr for at aflevere den i en anden lufthavn, eller have en connection flight, som hurtigt bliver dyrt, da det er oneway, og ikke er en del af bonus billetten.
3. Hoteller bliver også dyre. Enten booker man full flex, så man kan aflyse gratis et par dage før ankomst, eller man bokker til saver prisen, og har dermed bundet sig til en hjemrejse dato, eller man booker sent, hvor priserne typisk er 25-50% højer end 3-6 mdr. tidligere, ligesom udbudet er mindre.

1. Har endnu ikke oplevet ikke at finde billetter hjem, vil næste vædde med dig om at jeg har fundet noget inden udgangen af februar.

2. Jeg skal flyve fra Barbados til en lufthavn uanset for at komme hjem, hvilken lufthavn det bliver er underordnet for mig.

3. Booker ikke overnatning den sidste del af rejsen før jeg har sikret hjemrejse billetter. Derudover booker vi Hilton for point og full refundable Airbnb, alt kan ændres.

Pt. Kunne jeg vælge og flyve hjem via Washington, da der allerede nu er 4 biz hjem, men tror og satser på, at der dukker noget op i New York og jeg på den vis kan få en direkte billet fra Saint Lucia til New York, i stedet for et stop for at komme til Washington.

Derudover rejser vi planlagt hjem en torsdag, men har fredag lørdag som buffer, i tilfælde af der kun dukker noget op der, så tager vi 2 dage ekstra på Saint Lucia.

Se vedhæftet

 

[frank123]

1. Har endnu ikke oplevet ikke at finde billetter hjem, vil næste vædde med dig om at jeg har fundet noget inden udgangen af februar.

2. Jeg skal flyve fra Barbados til en lufthavn uanset for at komme hjem, hvilken lufthavn det bliver er underordnet for mig.

3. Booker ikke overnatning den sidste del af rejsen før jeg har sikret hjemrejse billetter. Derudover booker vi Hilton for point og full refundable Airbnb, alt kan ændres.

Pt. Kunne jeg vælge og flyve hjem via Washington, da der allerede nu er 4 biz hjem, men tror og satser på, at der dukker noget op i New York og jeg på den vis kan få en direkte billet fra Saint Lucia til New York, i stedet for et stop for at komme til Washington.

Derudover rejser vi planlagt hjem en torsdag, men har fredag lørdag som buffer, i tilfælde af der kun dukker noget op der, så tager vi 2 dage ekstra på Saint Lucia.

Se vedhæftet

Det er fint at du kan få det til at hænge sammen. Jeg vi dog våge den påstand at du har et ret atypisk rejse mønster, er mere end lidt flexibel samt gambler temmelig meget. Personlig havde jeg nok booket en SkyTeam bonus rejse i steddet. Ja den koster flere point, men jeg har over 1 mill. point, som jeg ikke kan få brugt.

 

[Henry]

Det er fint at du kan få det til at hænge sammen. Jeg vi dog våge den påstand at du har et ret atypisk rejse mønster, er mere end lidt flexibel samt gambler temmelig meget. Personlig havde jeg nok booket en SkyTeam bonus rejse i steddet. Ja den koster flere point, men jeg har over 1 mill. point, som jeg ikke kan få brugt.

Nu vil jeg ikke stille op i klagekoret - men jeg synes også, det kan være svært af få billetter indenfor Europa.

Når jeg skal have en billet fra Aarhus, så begrænses jeg også af mangel på billetter på indenrigsruterne. Så efter diamanteventen i begyndelsen af november (hvor jeg overnattedei København), ville jeg lige tage en bonusrejse til en hvilken som helst destination i Italien, Portugal, Spanien eller Frankrig. Udrejse fra København d. 11 november. og naturligvis på Business. Jeg kunne kun få billet til én destination: Lyon. Og jeg søgte 5 - 6 uger før udrejsen.

Valgte så at flyve til Vilnius i stedet (fin tur - men over Stockholm). Skulle retur til Aarhus en uges tid senere. Var rimelig fleksibel med dato (+/- 2 dage). Kunne kun få en billet 19. november. Til Billund via Stockholm (ingen billetter til Aarhus).

Med andre ord: Selv om jeg var meget fleksibel med destination og dato, var det meget svært at få en bonusbillet på Business. Så jeg synes også, det kan være svært at finde billetter indenfor Europa.

 

[Nj4220]

Det er fint at du kan få det til at hænge sammen. Jeg vi dog våge den påstand at du har et ret atypisk rejse mønster, er mere end lidt flexibel samt gambler temmelig meget. Personlig havde jeg nok booket en SkyTeam bonus rejse i steddet. Ja den koster flere point, men jeg har over 1 mill. point, som jeg ikke kan få brugt.

Alle har forskellige præmisser, men havde jeg 1mio+ point, som jeg ikke fik brugt, så bookede jeg naturligvis også bare en retur med SkyTeam øjeblikkeligt.
Synes egentlig ikke det er så stort et gamble, eftersom der altid er plus hjem fra USA, det værste der kan ske er at vi skal en klasse ned.

 

[Offlyer]

Jeg ved at folk herinde er meget lidt begejstret for SAS udbud af business billetter, så vil blot berette at det IGEN, for 5 år i træk, er lykkedes mig at finde 4 business class billetter til USA, 2 voksne og 2 børn.
Mine begrænsninger var, at jeg skulle rejse weekenden uge 15 eller 16 og nu har jeg sikret 4stk d. 19 April for 90.000 point + 2.460kr.

Så hvis man blot er en smule fleksibel, så er der efter min mening fortsat masser af værdi i Fly Premium

Det synes jeg er fedt det kan lykkedes for dig - men jeg er enig med andre her på tråden - mønsteret er atypisk. Og i min bog er udbudet helt til rotterne og Aarons tåbelige kommentar på EBD event i København/Frederiksberg med at man jo bare kan bruge point hos Bootz understreger det i min bog. Andre har også fanget problemet: https://finalcall.travel/da/har-sas-eurobonus-sejret-sig-selv-ihjel/

Og på ruterne til HND, ICN og BKK er det reelt umuligt. Selv YYZ kan være udfordret. I fairness aflyser dog lige om lidt Plus biletter til ATL (købt på julekalenderen) - idet familien her vil minimere vores US fritidsrejser så lange den orange klovn regerer i managen.

 

[Nj4220]

Det synes jeg er fedt det kan lykkedes for dig - men jeg er enig med andre her på tråden - mønsteret er atypisk. Og i min bog er udbudet helt til rotterne og Aarons tåbelige kommentar på EBD event i København/Frederiksberg med at man jo bare kan bruge point hos Bootz understreger det i min bog. Andre har også fanget problemet: https://finalcall.travel/da/har-sas-eurobonus-sejret-sig-selv-ihjel/

Og på ruterne til HND, ICN og BKK er det reelt umuligt. Selv YYZ kan være udfordret. I fairness aflyser dog lige om lidt Plus biletter til ATL (købt på julekalenderen) - idet familien her vil minimere vores US fritidsrejser så lange den orange klovn regerer i managen.

Vi havde egentlig planlagt en lille tur rundt i US også, men springer over så længe han er ved magten. Bruger det blot som mellemstation for at komme hen hvor vi gerne vil

 

[Offlyer]

Vi havde egentlig planlagt en lille tur rundt i US også, men springer over så længe han er ved magten. Bruger det blot som mellemstation for at kommer hen hvor vi gerne vil

Giver god mening

 

[Nj4220]

Har netop aflyst 4 stk business billetter til Miami pga. noget arbejde er dukket op, hvis nogle står og kan bruge sådan nogle..

 

[Abj]

Udbuddet på langruterne (måske på nær NYC) er ikke godt – det er vi helt enige om – og hvis man er låst på bestemte rejseperioder, så er det tæt på umuligt. Men hvis man er fleksibel, så findes der billetter. Jeg har pt. i SAS-appen for 2026:
• 3 × billetter fra HND (1 PAX hjem, 2 PAX hjem)
• 3 × billetter til/fra ICN (1 PAX ud, 2 PAX hjem)
• 4 × billetter til/fra BOM (t/r 2 PAX)

Alle booket på Business Bonus til 30.000 point med meget lave skatter – super value!

Det giver i teorien 4 rejser for to personer. (2 × Japan, 1 × Korea, 1 × Indien). Der mangler en eller to billetter ud og/eller hjem på et par af turene, men dem booker vi med LifeMiles eller Avios (point som kan købes billigt – og afbestilles med kort varsel, skulle der dukke SAS-billetter op).

Om alle fire ture bliver til noget, må vi se. Mottoet i år har været: book først, spørg bagefter. Så snart der er SAS Business Bonus tilgængeligt, der bare i teorien kunne bruges, så bliver det booket. Er der kun én billet? Der kommer nok en mere. Hvordan kommer vi hjem? Det finder vi ud af senere. Kan vi holde fri fra job? Det finder vi ud af. Bare book!

Worst case må man hoste op med de 550 kr. i afbestillingsgebyr (eller SAS kommer med en schedule change, så det bliver gratis – har været heldig med den et par gange). Så der er billetter, men man skal være ultra-fleksibel.

Der er desværre nok en balance her mellem værdien af sæderne (30.000 point + 305 kr. for Business Class Europa–Japan er et absurd godt tilbud) og udbuddet. Hvis udbuddet af sæder stiger, kan SAS ikke beholde de priser.

Mit håb er, at SAS introducerer et Saver/Advantage-koncept.

Saver = billige, men svære at booke (dvs. det, de har nu).
Advantage = større tilgængelighed, men højere pris.

En del flyselskaber kører allerede dette koncept (Qatar, Singapore etc.). Jeg ville nok være villig til at betale 2× Saver-prisen, hvis der var større tilgængelighed – så længe Saver stadig fandtes og ikke blev devalueret.

Den nuværende prissætning, hvor det enten er 60.000 point (30.000 med Fly Premium) eller 300.000+ point, er lidt gak. Der burde være et niveau i mellem.

 

[Nj4220]

Udbuddet på langruterne (måske på nær NYC) er ikke godt – det er vi helt enige om – og hvis man er låst på bestemte rejseperioder, så er det tæt på umuligt. Men hvis man er fleksibel, så findes der billetter. Jeg har pt. i SAS-appen for 2026:
• 3 × billetter fra HND (1 PAX hjem, 2 PAX hjem)
• 3 × billetter til/fra ICN (1 PAX ud, 2 PAX hjem)
• 4 × billetter til/fra BOM (t/r 2 PAX)

Alle booket på Business Bonus til 30.000 point med meget lave skatter – super value!

Det giver i teorien 4 rejser for to personer. (2 × Japan, 1 × Korea, 1 × Indien). Der mangler en eller to billetter ud og/eller hjem på et par af turene, men dem booker vi med LifeMiles eller Avios (point som kan købes billigt – og afbestilles med kort varsel, skulle der dukke SAS-billetter op).

Om alle fire ture bliver til noget, må vi se. Mottoet i år har været: book først, spørg bagefter. Så snart der er SAS Business Bonus tilgængeligt, der bare i teorien kunne bruges, så bliver det booket. Er der kun én billet? Der kommer nok en mere. Hvordan kommer vi hjem? Det finder vi ud af senere. Kan vi holde fri fra job? Det finder vi ud af. Bare book!

Worst case må man hoste op med de 550 kr. i afbestillingsgebyr (eller SAS kommer med en schedule change, så det bliver gratis – har været heldig med den et par gange). Så der er billetter, men man skal være ultra-fleksibel.

Der er desværre nok en balance her mellem værdien af sæderne (30.000 point + 305 kr. for Business Class Europa–Japan er et absurd godt tilbud) og udbuddet. Hvis udbuddet af sæder stiger, kan SAS ikke beholde de priser.

Mit håb er, at SAS introducerer et Saver/Advantage-koncept.

Saver = billige, men svære at booke (dvs. det, de har nu).
Advantage = større tilgængelighed, men højere pris.

En del flyselskaber kører allerede dette koncept (Qatar, Singapore etc.). Jeg ville nok være villig til at betale 2× Saver-prisen, hvis der var større tilgængelighed – så længe Saver stadig fandtes og ikke blev devalueret.

Den nuværende prissætning, hvor det enten er 60.000 point (30.000 med Fly Premium) eller 300.000+ point, er lidt gak. Der burde være et niveau i mellem.

Tilslutter mig dig her, jeg lykkes som regel også med en ferie eller to hvert år for vores familie på 4personer.
Booker udrejsen og så finder jeg hjemrejsen efterfølgende, det har virket indtil videre de sidste 3-4 år.

 

[Abj]

… og bare for at illustrere pointen, så er det lige (som i to min efter jeg skrev ovenstående indlæg) lykkedes at booke et af de fly, vi “manglede”. Der dukkede en Bonus Business-billet op på ICN–CPH, som ligger nogenlunde i tråd med nogle af de Japan-billetter, vi allerede har – og der er jo ikke langt fra Japan til Korea, så close enough. Den er booket.

 

[frank123]

Jeg synes det er fint at det lykkes jer (Abj og Nj4220) at booke SAS bonus business billetter som passer til jeres rejsemønster, men jeg må sige at jeg synes at i er MEGET mere end alm. flexibelt. Jeg vil ikke have nerver til det i gør. Dertil har jeg oplevet for mange rejse problemer.

Jeg synes det er skandaløst at det er komplet umuligt at finde bonus business billetter til både ud og hjem turen for en rejse af 2-3 ugers varighed. IMHO er bonus billetter ikke andet end varm reklame luft uden reelt indhold.

 

[frank123]

Efter min seneste udlandsrejse checkede jeg mit SAS kontoudtog, og blev noget overrasket over deres veksel kurs. Det er ca. 5% over nationalbankens, selvom den kun burde være 2% over. Efter en længere korrespondance med mastercard har jeg fået den forklaring at de dels bruger en anden kurs end nationalbankens, og at de udover de 2% også tillægger 0,5%, uden at kunne fortælle hvorfor dette. Yderlig skifter de kurs kl 14, fremfor midnat som andre kreditkort selskaber. De har dog endnu ikke fundet en forklaring på hvorfor jeg på flere datoer har flere transaktioner, som alle har forskellige veksel kurser.

Derudover har de med deres seneste website "opgradering" fjernet muligheden for at holdeøje med om man får de EB point man er berettiget til. Jeg ved godt man kan se det i deres app, men med over 100 transaktioner hver mdr. er det umuligt at få et overblik i deres app, og dermed umuligt at se om man er blevet snydt.

Summasummarum. Mastercard bruger en række triks til at øge deres indtjening bag om vores ryg. Ligeså snart Diamond for life bliver officielt, så bliver mit SAS mastercard opsagt.

 

[jespersm]

..... Ligeså snart Diamond for life bliver officielt, så .....

Og hvornår mon det sker? SAS siger, de arbejder hårdt på sagen, men det er jo forståeligt nok ikke deres højeste prioritet, men det vil da være godt at vide, hvornår det vil fremgå på ens profil.

 

[Henry]

Og hvornår mon det sker? SAS siger, de arbejder hårdt på sagen, men det er jo forståeligt nok ikke deres højeste prioritet, men det vil da være godt at vide, hvornår det vil fremgå på ens profil.

Jeg venter også spændt.

Mit nye optjenings år starter 1. maj. Jeg kommer nok til at mangle 5.000 niveau point for at genoptjene diamant. Det vil jo være træls at miste LTD bare fordi jeg ikke har fået point nok i denne optjeningsperiode. Så det ender nok med, at jeg køber de manglende point.

 

[frank123]

Jeg kunne også godt tænke mig at vide hvornår Lifetime Diamond bliver virkelig. Mit gæt er i forbindelse med at AFKL opsluger SAS helt, men det har nok lange udsigter med alle de spørgsmål som EU m.fl. stiller, samt det faktum at SAS åbenbart er løbet tør for penge igen. De har pt. 2 A320 stående i TLS som har været klar til levering siden starten af Februar. Den ene er i sidste uge fløjet til opbevaring i QYF. Den anden står fortsat i TLS, mere end 1 mdr. efter at den var klar til sin CAF.

Bortset fra det har jeg nu fået svar fra Mastercard vedr. de 4 forskellige vekselkurser på samme dag. Nu påstår det at kursen fastsættes dynamisk. Om det så er korrekt ved jeg ikke. Jeg kan dog godt have min tvivl. De har simpelthen ændret forklaring for mange gange til at jeg tror på at deres kundeservice rent faktisk ved hvad der sker.

 

[Jeblin]

Bortset fra det har jeg nu fået svar fra Mastercard vedr. de 4 forskellige vekselkurser på samme dag. Nu påstår det at kursen fastsættes dynamisk. Om det så er korrekt ved jeg ikke. Jeg kan dog godt have min tvivl. De har simpelthen ændret forklaring for mange gange til at jeg tror på at deres kundeservice rent faktisk ved hvad der sker.

Jeg har også spurgt mange gange vedr. vekselkursen i udlandet. Det sidste svar jeg fik var vist, at kursen sættes på posteringstidspunktet (IKKE transaktionstidspunktet). Derudover er der et gebyr på ca ½ % udover de 2% for ikke-EU valuta. Men jeg har også mange eksempler på gebyr på over 3% for CLP (hvorfor jeg benytter Revolut hernede).
Jeg har skrevet en detaljeret beregning i et tidligere svar i denne tråd.