Denne side kan indeholde links til partnere, som betaler os kommission for salg.
Hvis du synes, at 12 eller 14 timer i et fly er lang tid, så er Singapore Airlines’ forbindelse mellem Singapore og New York i en helt anden liga. Med en flyvetid på omkring 19 timer er ruten fortsat verdens længste planlagte nonstop flyvning med passagerer. Og den gennemføres uden mellemlanding med Airbus A350 900ULR.
Der findes lange flyrejser, og så findes der Singapore Airlines’ flyvning mellem Singapore og New York.
På den længste version af ruten, mellem Singapore Changi og New York JFK, er der omkring 15.350 kilometer mellem de to lufthavne. Den planlagte flyvetid ligger omkring 19 timer, hvilket gør forbindelsen til verdens længste kommercielle nonstop flyvning målt på distance.
Singapore Airlines har samtidig en næsten identisk forbindelse til Newark Liberty International Airport. Newark ligger på den anden side af New York og er kun marginalt tættere på Singapore. Også denne rute ligger derfor helt i toppen af verdens længste flyvninger.
Næsten 19 timer uden mellemlanding
Det særlige ved Singapore Airlines’ New York flyvninger er ikke kun distancen.
Det er også, at passagererne faktisk bliver ombord i næsten 19 timer.
Der er ingen mellemlanding. Ingen mulighed for at strække benene i en lufthavn. Ingen flyskifte.
Man går ombord i Singapore, finder sin plads og næste gang man forlader flyet, er det i New York.
Flyvetiden varierer naturligvis fra afgang til afgang. Vindforhold, jetstrømme og den valgte flyverute har stor betydning for, hvor lang tid flyet reelt befinder sig i luften.
Singapore Airlines oplyste ved lanceringen af ruten, at flyvningen kunne tage op til 18 timer og 45 minutter.
I praksis har flyvningen ofte ligget omkring 19 timer.
Airbus A350 900ULR er nøglen
Det er Airbus A350 900ULR, der gør den ekstreme flyvning mulig.
ULR står for Ultra Long Range, og flytypen er udviklet til at kunne holde sig i luften i mere end 20 timer under de rette operationelle forhold.
Singapore Airlines var lanceringskunde for flytypen og satte den første A350 900ULR ind på Singapore til New York i oktober 2018.
InsideFlyer var med, da den første flyvning blev gennemført.
Det var dengang en markant milepæl for luftfarten. Og næsten otte år senere er ruten stadig benchmarken for, hvor langt en almindelig passager kan flyve uden at skulle lande undervejs.
Et fly bygget til de længste rejser
Singapore Airlines valgte en meget anderledes kabine til A350 900ULR end på mange af selskabets øvrige fly.
Flyet er konfigureret med Business Class og Premium Economy, men uden en traditionel Economy Class.
Det giver plads til færre passagerer og bedre mulighed for at fokusere på komforten på en flyvning, der varer næsten en hel dag.
InsideFlyer skrev allerede i 2018 om flyet og dets særlige kabine.
Når man skal være ombord i 19 timer, bliver komfort pludselig en langt vigtigere del af flyoplevelsen.
Singapore Airlines planlægger derfor også måltider og service anderledes på disse meget lange flyvninger. Der er flere serveringer undervejs, og passagererne skal naturligvis også have mulighed for at sove og tilpasse sig tidsforskellen.
Hvorfor flyve så langt uden stop?
Det oplagte spørgsmål er selvfølgelig, hvorfor man overhovedet vil flyve i næsten 19 timer uden en pause.
Svaret er tid.
En nonstop flyvning eliminerer den ofte flere timer lange mellemlanding, ligesom passagererne slipper for at forlade flyet, finde den næste gate og gennemføre endnu en boarding.
For især forretningsrejsende kan det være en betydelig fordel.
Man kan gå ombord i Singapore og vågne op i New York uden at have brugt flere timer på en transitlufthavn.
Det er netop denne logik, der har gjort ultra lange flyvninger interessante for flyselskaberne.
Singapore Airlines får dog snart konkurrence
Singapore Airlines har haft rekorden i mange år, men teknologien udvikler sig fortsat.
Qantas arbejder med sit Project Sunrise, hvor selskabet vil etablere direkte flyvninger fra Sydney til blandt andet London og New York.
De kommende flyvninger bliver endnu længere end Singapore Airlines’ nuværende forbindelse.
Qantas og Airbus har allerede gennemført en ekstrem test af den Airbus A350 1000ULR, der skal bruges til Project Sunrise. I juli 2026 fløj testflyet nonstop fra Melbourne til Toulouse og var i luften i 24 timer og 24 minutter. Flyet tilbagelagde omkring 23.075 kilometer.
Det var naturligvis en testflyvning og ikke en almindelig passagerflyvning.
Men den viser meget tydeligt, hvor grænsen for moderne langdistancefly nu bevæger sig hen.
Når Qantas senere starter Project Sunrise, vil Singapore Airlines derfor ikke længere være alene i toppen af ultra long haul segmentet.
Men lige nu er det Singapore Airlines
Indtil Qantas sætter Project Sunrise i drift, er det dog Singapore Airlines, der har den vigtigste rekord.
Singapore til New York JFK er fortsat verdens længste planlagte kommercielle nonstop flyvning.
Omkring 15.350 kilometer.
Omkring 19 timer.
Ingen mellemlanding.
Og hele turen gennemføres med en Airbus A350 900ULR, der er udviklet netop til denne type operation.
Det er en flyvning, der for alvor viser, hvor langt moderne passagerfly er kommet.
For bare få årtier siden ville en flyvning på næsten 19 timer uden stop have lydt som science fiction.
I dag kan man ganske enkelt booke en billet, gå ombord i Singapore og først sætte fødderne på jorden igen i New York. Og det er stadig verdens længste ruteflyvning.
Foto: Singapore Airlines A350-941 (9V-SJF) i San Francisco International Airport (SFO) (BongoPlanes)
Skriv et svar