Novel Coronavirus (2019-nCoV) Udbrud

Ja, og på hjemturen fra Cebu mellemlandes der desuden i Phuket, før turen derfra går direkte til København. Er det mon tankning eller simpelthen bare for at få folk med fra Phuket også? Flyet er i skrivende stund lige lettet fra Phuket. Jeg har ikke læst om særfly fra Thailand til Danmark.
I øvrigt pudsigt at flyvningen CEB-HKT laver et decideret knæk op over Phnom Penh, i stedet for den mere "lige" vej til Phuket. Måske ATC-restriktioner?
https://www.flightradar24.com/data/flights/dk9025

 

Som jeg har forstået det, så blev flyet fuldt booket fra MNL/CEB. Jeg tror HKT er valgt for crewchange. Der må jo være crew fra tidligere flyvninger, og de kan næppe flyve hele vejen

 

Der er forskel på hvordan de forskellige forsikringsselskaber dækker i forbindelse med pandemien. Forburgerrådet Tænk har gennemført en undersøgelse blandt 12 selskaber og resultaterne er her.

https://taenk.dk/test-og-forbrugerl...ler/ikke-alle-rejseforsikringer-daekker-under

 

Nu er jeg, som så mange andre, "strandet" i hjemmet, men jeg var alligevel nysgerrig omkring den kommende flyvning fra Lima til København (SK7031)

Fra https://www.4groupsonly.dk/peru:

Price and flight information
Price pr. person
Economy Class DKR 7.500,-
Economy Plus DKR 10.500,-
Business Class DKR 13.500,-
Child under 2 years DKR 0,-

Meals served on Economy, Economy Plus and Business Class
Snack boxes only (salt and sweets)
2 servings. No hot meal (Not available).
Soft drinks and water (non alcohol beverages only)

Nu er alt relativt... Jeg ville være lidt ærgerlig over at få et sæde i SAS Business og så få serveret Larssons Chips, en Got & Blandat og en kildevand
Men for dem som har været strandet længe - og måske under tvivlsomme forhold - må det være noget af en oplevelse at blive samlet op af Tante SAS på en destination, hvor det selskab aldrig (?) har fløjet fra før

 

@Henry Se, de var jo den her jeg tænkte på, da jeg kommenterede din tråd om Serbien

@HenrikM Jeg tror udfordingen er, at SAS ikke har cateringaftale med nogen i Peru? (set andet steds, tænkte gætterier var fornuftigt) Men der har været store problemer med at komme internt rundt og ud af landet derude, så jeg tror folk bare er glade for at få en plads om den så er stående! Jeg havde nok købt business for at få sædet.

 

Fint - så er alt jo på plads.

 

Og flyet er udsolgt ...
Helt fyldt fly - 300 sæder. Hvoraf jeg vil antage at den besætning (piloter) der flyver ud tager nogle business class sæder på hjemturen

 

Jeg er mest forundret over der kan være så mange (stadigvæk)!

 

Man har måske også åbnet op for nordmænd og svenskere?

Såvidt jeg husker, har man sagt, at der er 10.000 EU-borgere i Peru. Det er da en klat - og ret mange flyvninger over Atlanten.

 

Har fået aflyst min planlagte bonusrejse med SAS til Tokyo her i april, da SAS nu helt har stoppet denne afgang. Jeg troede, at jeg ville få mulighed for at blive ombooket til et andet tidspunkt (fx efteråret) - men får at vide fra diamant mailen, at jeg blot kan få point + penge retur, da der ikke er nogen ledige bonusbilletter fra juni 2020 til marts 2021. Er der nogen, der har erfaringer med dette?

 

Hvornår er din afgang i April? Jeg har en afgang til San Fran 16 april - og flyet flyver ikke, men jeg har stadig kun mulighed for at ombooke eller få voucher - ikke fuld refundering.

 

Det er udrejse 7/4 og hjemrejse 16/4. Det er en bonusrejse, så fuld refundering af både point og afgifter. Jeg er sådan set mere interesseret i at få flyttet min bonusrejse, men SAS siger de ikke kan gøre noget, når der ikke er nogle ledige pladser resten af året.

 

Håber, at dine point ikke er for gamle

Mit gæt er, at der vil være god plads på flyene, når der åbnes op for rejser. Så mon ikke, der bliver frigivet en masse billetter med relativt kort varsel?

 

Er denne flyvning mon relateret til hjemhentning af danskere på Cuba, eller transport af medicin/værnemidler? Det er en 747-400 i fragtkonfiguration fra det islandske Air Atlanta - 747'ere er i sig selv en sjældenhed i Billund.
Flyet fløj Liege-Billund i formiddags, måske for opsamling af dansk flypersonale i Billund, inden videre flyvning til Havana?
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tf-amr#245479d7

 

Ser ud til at SAS skal hente flere hjem fra Brasilien, ikke en normal destination

 

Er der egentlig nogen der kan komme med en god forklaring på, hvorfor man først flyver til Natal og derefter Rio de Janeiro? Ville det ikke give væsentlig bedre mening at tage dem i omvendt rækkefølge?

 

Kunne have at gøre med ren logistik. Herunder optankningsmuligheder, pausemuligheder for personale m.v.

 

- Der kan naturligvis være mange forhold, der spiller ind, eksempelvis diverse myndighedskrav, hvis lufthavnene er mere eller mindre lukkede ned.
- Men, mon ikke vi kan formode, at hoved lasten står på i GIG - så giver den planlagte routing god mening. Så kan han tanke max til hjemturen i GIG og derefter afsted hjemad.
- Hvis man derimod valgte din routing, ville det give nogle udfordringer : han kunne ikke tanke op i GIG til hele turen, for så ville landingsvægten i Natal være for høj !!
Det ville betyde at man skulle bruge udfordringer på optankning i både GIG og derefter i Natal (sidstnævnte med fuld last ombord).

 

Man lærer da nye spændende lufthavnskoder i denne tid. Jeg havde måtte i hvert fald finde SJW på et landkort.