Hi Fly er tilbage

Så er Hi Fly tilbage i SAS rutenetværket.
Startende allerede i slutningen af maj har SAS indsat en Hi Fly A330-300 på ruten CPH-ORD.

Der er formentlig tale om flyet med reg nr 9H- HFA med 46 business sæder og 203 economy sæder. Det betyder også at Plus ikke er tilgængeligt på disse afgange.

Så vidt jeg ved, så er Hi Fly et wet lease koncept. Spørgsmålet er så bare, hvorledes de to produkter sammenlignes med SAS ditto.

Tidligere erfaringer med SAS OG Hi Fly er ikke udpræget positive.

Fandt ud af det, da vores venner på en Plus booking er blevet ombooket via ARN, mens vi sidde foran, og ikke er blevet flyttet. Gad vide hvad Diamant mailen vil sige til den.

 

Jeg har fløjet hi-fly et par gange og 9H-HFA en enkelt gang. hard product er godt. All aisle access og føltes som et sprit nyt fly.
Ved soft kan det nævnes, at der ikke blev udleveret hovedtelefoner, maden var ok. Der blev udleveret rigtig dyne, som er et plus sammenlignet med mange andre produkter. Cabin crew service var ok.

 

Fatter det ikke. Først kæmpede SAS med for og for gamle fly. Nu skal vi så lide under inkonsistente produkter igen. De oplevelser jeg har haft med Hi Fly har været mildest talt varierende. ØV

 

Ifølge check-in.dk, som bekræfter at det bliver 9H-HFA der kommer til at flyve, vil Plus-passagerer som udgangspunkt blive opgraderet til Business Class i stedet for at blive ombooket: https://check-in.dk/her-er-vikarflyet-til-sas-chicago-rute (bag paywall, men der kan allerede udledes lidt ud fra de få læsbare linjer). Det kan selvfølgelig være at der på nogle afgange ikke er nok ledige Business-sæder, så nogle Plus-passagerer her ombookes, for at SAS undgår at skulle betale kompensation for ufrivillig nedgradering til Economy.

 

Meldingen fra SAS i dag er der intet er at gøre. Så et par skal via ARN og et direkte. Ikke optimalt

SAS gør det ikke nemt at være en tilfreds kunde hos dem.

 

Det ved jeg godt: "Desværre, det kan vi ikke hjælpe med"

 

Det er nok resultatet af, at det ikke var muligt at finde en ordentlig leasingaftale på 2 A350'ere og nogle A330'ere. Så mangler der desværre fly, når trafikken kører på sit højeste igen.

 

JA. Det var også svaret denne gang. Også efter en ekstra runde.
Nu kan jeg se der er kommet en forsidehistorie på dette - men jeg har endnu ikke hørt om nogen der er blevet flyttet fra Plus til Biz på 943/944.
Så tror det er en and

 

Jeg modtog for nogle uger siden en opgradering, på en kommende flyvning til sommer. Dette som diamantmedlem.

Dear Traveler,
Good news – you have received a complimentary upgrade to Business Class on your flight SK944.

Your departure date and time remain unchanged and the rebooking and refund terms of your original SAS Plus ticket still apply.

The upgrade has been offered to you as our partner HiFly, operating this flight, does not offer a Plus service.

If you agree to the change, you don’t have to do anything. If you don’t contact us, the new suggestion will constitute our new agreement with you.

If this solution does not suit you, please contact Customer Service.

We look forward to welcoming you on board!

Read about your passenger rights here


Best regards,
SAS

 

Fedt - så kan det lade sig gøre. Nu forholder det sig blot sådan at vores venner kun ligger og roder på Sølv (og jeg mister selv Diamant om en måneds tid). Har stadig en snor ude, men er ikke super optimistisk

 

Jeg anser min som en CU, som dog bare er kommet lang tid i forvejen, fremfor kort inden afrejse. Derfor tror jeg også kun dette gælder for EBD og ikke sker for andre, som vil blive rerouted via ARN. Det er dog bare et gæt...

 

Hi Flys 9H-HFA blev ramt af en birdstrike for snart en uge siden (oplyst af en SAS ansat). Siden har SAS materiel fløjet på ruten mellem CPH-CHI. Gad vide hvor længe de skal bruge, for at få den i gang igen? Jeg tænker ikke, at der skal ske yderligere problemer på SAS' maskiner, før hele programmet det ramler.

 

Fløj CPH-ORD på SK943 i går med Hi-Fly med deres 9H-HFA. Business kabinen minder meget om SAS 333, og sæderne er samme type. Så det hårde produkt er meget det samme. Dog lader der til at være endnu mere plads til benene på række 1, der er 46 sæder, så væsentlig flere. Der er 3 toiletter, hvoraf 1 er foran. De er dog alle meget små. IFE er det samme som SAS. Der er ikke wifi.
Det bløde produkt burde være det samme som SAS. Og er det i princippet også. Men det portugisiske crew kæmpede noget med det. Og glemte et par ting undervejs (eks varme klude, vin før hovedret etc. Små ting og det var deres første tur, så alt undskyldt. Men det var en lidt rodet oplevelse.