God Mandag

Jeg fik også samme mail i går aftes - kan se, at mit 2022 endte med at blive meget lig 2016-2019-årene, kvantitativt...

 

Det ser koldt ud på Island!


Kabinebesætningen på SAS flyet i morges var meget sød og smilende. Efter salg af mad- og drikkevarer, servering af kaffe/te og efterfølgende en gangs oprydning forsvandt de dog allesammen bag en lukket gardin og fortalte hinanden historier. Hvis man ikke havde drukket eller spist op i tide, kunne man ikke rigtig komme af med affaldet længere. Er det normalt?

 

Hvor fløj du fra og til?

 

CPH-KEF

 

Jeg landede tilfældigvis på omkring samme tidspunkt som håndbold landsholdet i dag. Det var et ret stort bagagetog de havde med!

 

Noget af en oprydning bagefter sådan en tur.

https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i/EQBKlG/kraftig-turbulens-paa-lufthansafly-alt-floey-rundt?fbclid=IwAR3F5d0FLfVWYoyyBE9cfWmAGZUBfeQzFMj1CO1VECq9jx3xrV3mcCvwvR0

 

God mandag fra senator loungen i ZRH. På vej hjem mod CPH fra weekend i Valencia - dejlig by! Turen blev booket som en billig eco light billet, men på dagens første ben VLC-ZRH blev jeg op-up'ed til sæde 1D, så det endte som en meget billig business billet.

 

Jeg har før været med samme fly BCN-MUC-CPH med Lufthansa. På først afgang var række 1-4 business, men det på anden afgang (halvanden time senere) var række 1-6. Så kræver nok heller ikke det store at flytte rundt

 

Det er klart sket oftest for mig hos LH-gruppen, men mest på long-haul. Første gang det sker indenfor Europa. Til orientering var kun række 1+2 lavet til business på første leg (VLC-ZRH), og jeg havde sæde 1DEF for mig selv. Alle andre business sæder var i brug (minus midtersæde naturligvis). Overhørte crew tælle, og der var 1 ledigt business sæde (1F) og 2 ledige eco sæder ved afgang.
På anden flyvning (ZRH-CPH) var der fire rækker til business - lagde ikke mærke til belægning. Det var en A220, hvor business kunne rykkes ned til bag række 9 vist nok. SWISS havde placeret mig ved vinduet ved nødudgangen (på 3/4 segmenter t/r faktisk), så det var alt i alt ret positivt, for en eco light billet, hvor jeg ikke kunne vælge sæde inden afgang.

 

I fredags blev jeg også opgraderet til Lufthansa business til Frankfurt. Har ofte fået opgradering hos LH men aldrig hos SAS trods min Diamondstatus.

 

Noget man ikke ser så tit i vores breddegrader. Check-in i LYR:

 

De var ikke på jagt. Bare ude at vandre. Så skal man have et våben på grund af isbjørnene.

 

Jeg stod engang i CPH i checkindkøen bagved en flok gutter med våben. Det tog titusindår, så jeg nåede ikke loungen men måtte løbe til gaten. Tror dog både jeg, gutterne og våbnene nåede flyet trods alt. Morale: stil dig aldrig i kø bag ved en jæger.

 

Jeg ankom i går aftes på CPH og skulle mødes med nogle venner der ankom et par minutter senere med ef andet fly, angiveligt ved gate B3. Problemet var bare at jeg slet ikke kunne finde gate B3.

Hvordan kan det være? Det viste sig at der er en dør mellem B2 og B4 uden mærkning eller noget som helst. Den kommer man ud af når man kommer med bussen. Så B3 er en busgate. Man ankommer bare, man tager aldrig af sted derfra. Så ved I det. God arbejdsuge!

 

Det er lidt underligt, at der er "huller" i nummereringen i CPH. Der mangler også en gate A19, som jo burde ligge mellem A18 og A20; den har jeg mistænkt for at være kongeværelset, men jeg er ikke sikker. Ligeledes mangler der en række B-gates (ud over B3), nemlig B11-B14. Jeg har spurgt CPH, men kan ikke få noget svar. Måske er der nogle herinde, som har en god forklaring?

 

Som jeg husker det, så røg B3 og B5, da shoppingcenteret i Terminal 2 blev udvidet for et par år siden. Man har simpelthen bygget terminalen ud i området, hvor der var plads til flyene (de der støjende dimser, der distraherer folk fra det, der virkelig giver omsætning og overskud til CPH ).