Qatar airways ekspansion

Efter at have fløjet med QR i nærmest tomme fly fra Doha til Malaysia er det for mig forbavsende at se hvordan Qatar uhindret fortsætter ekspansionen, trods den massive blokade af landet og lukningen af destinationer i Egypten, UAE og Bahrain.

Bare se hvad de vil rulle ud i 2017-1Q2018:

• United Kingdom - Cardiff Airport Begins 1 May 2018
• Australia - Canberra International Airport Begins 12 February 2018
• Russia - Saint Petersburg Pulkovo International Airport Begins 19 December 2017
• Thailand - Pattaya U-Tapao International Airport Begins 28 January 2018
• Brazil - Rio de Janeiro–Galeão International Airport Begins 30 January 2018
• Bosnia and Herzegovina - Sarajevo International Airport Begins 31 October 2017
• Malaysia - Penang International Airport Begins 6 February 2018
• Turkey - Adana Şakirpaşa Airport Begins 6 November 2017
• Thailand - Chiang Mai International Airport Begins 7 December 2017

Kun 3 af de nye ruter kan udnytte de mange A320ere der står stille, resten er sat til widebodies, så der er ikke tale om at omdirigere kapaciteten. Det bliver især spændende at se om Canberra ruten nogensinde bliver lønsom, uanset at det er hovedstaden og det vil give et bedre business load, bor der kun omkring 400.000 i byen.

Især transfer trafikken for muslimske pilgrimme mellem Asien/Europe og de hellige byer i Saudi Arabien må være hårdt ramt, derudover havde alene Dubai)DXB/DWC) alene 18 frekvenser om dagen og Egypten med sine 97 mio indbyggere var også et attraktivt marked.

https://airwaysmag.com/airlines/how-is-qatar-coping-with-the-blockade/
https://www.bloomberg.com/news/arti...-base-is-trouble-for-the-world-s-no-1-airline

Spørgsmålet er hvor længe selskabet kan bløde og flyve med så lave loadfactorer uanset at det er nationalt styret.
Mt gæt er at der også er politk i det og det er vigtigt for selskabet at få dannet et så stort netværk som muligt til når Qatar afholder VM i 2022.
Investeringerne er ganske massive i stadions: https://en.wikipedia.org/wiki/2022_FIFA_World_Cup

 

I mine øjne er det jo politik at man fortsat udvider på fuld skrue; der er blevet spekuleret i blokaden er ledt af UAE -- ikke Saudi -- med henblik på netop at sætte skruen hårdt på QR for at beskytte EK. Jeg tror det er at gå lige vidt nok, men ingen tvivl om at vores gode ven, Emireren af Dubai, er en magtfuld herre... Jeg vil dog sige at da jeg fløj QR sidste uge var der 90%+ load på alle 4 stræk.

Det der overrasker mig mest er at QR ikke er begyndt at flyve billigt til DOH som EK ellers gør -- på trods af at det nu er visum frit -- og forsøger at tiltrække turisme og dermed $$$'s til Doha som destination.

 

Noget tyder på Qatar blokaden bliver løftet i nat, og en aftale underskrevet i morgen:

https://www.axios.com/gulf-crisis-saudi-qatar-kushner-a841850a-4fc6-4f6a-965a-628a03b9ad23.html

 

@Henrik Olsen Du er en synsk mand:

Doha-Riyadh åbner 11.januar
Doha - Jeddah åbner 14.januar
Doha - Damman åbner 16.januar

Kilde: Aeronews

 

Tjaeh. Der er nok større chance for, at Qatar åbner en rute til DXB end Emirates til DOH, især med deres forskellige indrejse regler, som umuliggører turisme til Qatar, mens det er noget lettere at rejse på ferie i Emiraterne.
Jeg gad dog godt vide, hvor mange pladser QR har lykkedes med at få solgt med så kort en opstarts periode. Mon cargo skal trække en del af læsset i begyndelsen?