Interessant artikel fra The Points Guy. Ser ud til flybranchen er det rene Wild West når det gælder at tilbyde de billigste billetter som alle os forbrugere ønsker uanset prisen. Måske der skal en anelse regulering til? https://thepointsguy.com/news/ryanair-model-getting-even-cheaper/
Det er vel dilemmaet i en verden der bliver mindre og mindre, men hvor vi stadig har meget store forskelle i omkostningsniveauet. Der er jo også en grund til hvorfor danskerne fortsætter med at køre over grænsen for at handle, ligesom nordmændene kører over grænsen til Sverige for at handle. Jeg er dog enig i at ting kan blive for billige, men fremfor alt skal der være ordentlige vilkår på jobbet. Samtidig tror jeg dog også at vi er på vej imod et mere løst sammensat arbejdsmarked generelt, ikke bare i flybranchen.
SAS arbejder jo (desværre) også i de baner Det her er fra SAS Q3 rapport: "The operating model SAS has during the past few years established an operating model consisting of three production platforms with SAS Scandinavia as the main platform operating out of the region, complemented by SAS Ireland and our regional production partners. Together, the three platforms enable SAS to offer a more attractive network and timetable in accordance to the seasonal variations in demand. SAS Ireland enables SAS to compete on highly competitive price sensitive routes. On traffic flows to and from Europe, SAS’ competitors almost exclusively use crew based in EU countries outside of Scandinavia, and as a result have a lower total cost for labor. To achieve profitability on key routes and to actively participate in the growing leisure market, SAS must have the same preconditions. Otherwise, SAS will be forced to reduce its production and close down routes. Therefore, in 2017 SAS Ireland was established, with its first base in London, consisting of six Airbus A320neo aircraft. A second base in Malaga will become fully operational early 2019 and use three Airbus A320neo. When the bases are fully operational, SAS Ireland is expected to have the same underlying unit cost as the closest low-cost competitors." Som jeg læser den fede skrift er der indikationer på at ikke bare vil SAS øge SAIL og Malaga selskabet, men også på "to and from Europe"... Skal det så forstås som kontinentet Europa, og dermed at long-haul i fremtiden også bliver fra SAIL, eller bare "fast land" Europa, og dermed kun ruterne til de engelske øer...
Det er jo i store træk kabine- og piloternes egen skyld med de store krav, de har haft igennem de seneste mange år, samt deres forskellige bøger med krav og regler til alt fra mængden af blæk i deres kuglepenne til hvor mange gr. dun der skal være i hovedpuden på hotellet.. De kan jo spørge typograferne hvor godt det gik dem
Jeg ville nu mere læse det som at separare trafik indenfor og udenfor skandinavien snarere end indenfor og udenfor Europa... men måske det bare er ønsketænkning...
