Bedrøveligt at det tog eller tager så mange år at få overskud. Jo kun offentlige eller halvoffentlige selskaber der kan have underskud i så mange år... - og fremtiden ser jo ikke lys ud heller, ser at i skrivende stund, at aktiekursen er 6% nede... - og aktiekursen er jo "fremtiden", som man køber...
Det er meget spændende regnskab da SAS næste år skal ud og fornye de kreditter som de kæmpede meget med sidste år. Derfor kan dette være et bedre udgangspunkt for forhandling for disse at der er overskud på kontoen nu. Men 2014 bliver spændende da de skal ud med større overskudsgrad for at kunne vise at de har løst deres "7 års krise" (næsten i hvert fald), som startede i 2007. /Henrik
Ikke imponerende, men klart nogle positive tegn i det. Når man nærlæser de enkelte poster lidt, så er der betydelige forbedringer i både lønomkostninger og operationelle omkostninger - noget der giver et positivt tegn. Totalt er målet naturligvis ikke nået - men flybranchen er uforudsigelig - og de har helt klart mærket at udbuddet af sæder er steget i Skandinavien - noget der slår hårdt ud med det samme. Derudover har SAS en langt bedre udnyttelse af flåden med 30 ekstra produktion pr. fly pr. dag. 2014 bliver et spændende år at følge SAS. Som sagt lang vej igen, men ihvertfald en bevægelse i rigtige retning. Ikke nødvendigvis et regnskab der får en til at åbne champagneflasken, men en god juleøl kan det godt fortjene Mht. konkurrencesituatioen, så bliver det spændende at følge specielt DY - som jo direkte også påvirker SAS. De vækster meget p.t. og har gang i Ryanair-modellen overfor personale og pax, men spørgsmålet er om boblen ikke brister på et tidspunkt. Det er meget store planer de har gang i og det kræver kapital og ikke mindst gør dem meget mere følsomme overfor markedsudviklingen, konkurrence og samfundsudviklingen. Der kan sagtens være kort vej fra succes til failure. Desuden kan deres strategi med dårlig frekvens fra en masse destinationer (senest Bergen 1 gang pr. uge til JFK) også godt være et signal om at det ikke nødvendigvis går så godt som de gerne vil have det skal se ud til på de andre langruter. Det ville klart være billigere at øge frekvensen på eksisterede ruter, hvis efterspørgslen var der - fremfor at starte nye ruter. Men som sagt - fremtiden bliver spændende at følge - jeg er ikke sikker på den bliver spændende for ansatte i branchen.
Ja - det bliver ikke nemt når vi ser sådan noget fra Norwegian: http://bonusfeber.dk/breaking-news-norwegian-opsiger-alt-kabinepersonale-sverige/ Hilsen Henrik
