I øjeblikket benytter SAS sig af et Boeing 737 fly fra Privatair på ruten mellem København og Boston. Fra oktober måned vil SAS indsætte et større fly på ruten og øge antallet med søder med over 50%. Det er information som InsideFlyer har fået fra SAS og det vil være med til at standardisere det… Læs mere Read the whole post here.
Betyder det så at LAN flyet så vil blive opgraderet indvendigt, når der nu står i artiklen "at det vil være med til at standardisere det SAS produkt som kunderne kender" ?
SAS har lejet Boeing 737 flyet fra Privatair og aftalen ophører. SAS produktet standardiseres, fordi SAS fra oktober vil betjene ruten med et af deres egne A330'ere (der alle har opgraderet kabine). LAN-flyet er "reserve"-flyet og SAS har endnu ikke meldt ud om det får ny kabine eller ej.
SAS har købt LAN flyet. Så i og med det er fast inventar nu, så ville jeg da mene det skulle opgraderes så det var et standard-produkt kunden fik lige meget hvilken langrute de flyver
Vinterprogrammet bør ikke give problemer, idet der her er reduceret kapacitet på flere ruter, så at klemme 3 ugentlige returflyvninger til BOS ind bør ikke give problemer - selv uden LN-RKP. Sommerprogrammet er lidt mere tricky. Enten skal der reduceres i eksisterende ruter (MIA, EWR, ORD, HKG ??) - eller også skal LN-RKP i sving 4 gange hver uge - hvilket øger sårbarheden i langrutenetværket. Synes iøvrigt det er en fantastisk nyhed. Nu bliver den et reelt alternativ - kunne ikke drømme om at tage den før.
Dette skift har, som andre har skrevet, intet med at SAS nu vælger at gå fra Privatairs Boeing 737 med gamle "ikke SAS" sæder i og så over til en Airbus A330. Det vil være et af deres normale fly og ikke LAN flyet. Dette er forsat et reservefly som alt efter situationen vil flyve mere eller mindre. Så det er en standardisering i og med at Privatair forsvinder.
Jeg er godt klar over privateair ikke har noget med SAS standard at gøre. Jeg mente bare at i og med at de nu skal bruge en 330 på denne rute, så tænkte jeg automatisk at LAN flyet ville blive brugt mere på alle langdistance ruter, og dermed større risiko for at flyve med dette. Og derfor syntes jeg bare at det burde opgraderes så det passer med den standard som der står i artiklen. Måske har jeg bare ikke formuleret mig ordentligt
Sidste svar jeg fik fra SAS via Facebook for en uge siden var, at LN-RKP ikke bliver renoveret. Q: Sådan af nysgerrighed, hvad ville en sådan renovering i givet fald koste?
Eller jeg har ikke forstået det ordentligt Hvorom alting er - så vil LAN Chile boksen forsat være en reserveboks. Det betyder også som jeg skriver at der vil komme ruter der vil få færre frekvenser grundet Boston og Miami annonceringen.
SAS vinterprogram. Det lader til der bliver laver godt og grundigt om på afgangene. Jeg har booket i vintersæsonen CPH-MIA-CPH men kunne her til morgen se på Myflights appen at mine to fly var annuleret og jeg var blevet ombooket. Ingen besked fra SAS endnu. Oprindeligt ud mandag - nu tirsdag Oprindeligt hjem fredag - nu hjem fredag via OSL
Der bliver reduktioner på alle MIA ruterne :-(. Jeg mangler endelig info fra SAS om det. Fik en heads up i går på det.
Her er tidsplanen for København - Boston til vinterprogrammet: SK927 CPH1250 – 1515BOS 333 147 SK928 BOS1730 – 0650+1CPH 333 147
Søndag, mandag og torsdag... og ingen DY. Godt nok noget af en reduktion i forhold til det nuværende sommerprogram!
men det er vel fordi vi alle vil flyve med TAP til Boston... Spøg til side, det er vel bare et dødsstød, ikke at give den rute lidt trafik, ligesom, hvem flyver fra ARN til MIA med en ugenlig frekvens? kan kun være charter...
Fra daglig til 3 gange ugentligt ændrer det ihvertfald massivt for forretningssegmentet... men OK i det mindste fornuftige dage med søn, man, tor.
Tja - man undres jo over hvorfor SAS valgte at udskyde leveringen af sin 350'ere det går godt på LH, man tjener penge, og man har tydeligvis mange spændende ruter i skuffen/opgraderinger af eksisterende. Hvorfor så udskyde det i 1-2 år??
"Kein Logik" tror bare du skal falde op og ned på det, synes personligt, at starte en rute op på MIA med en frekvens på 1 fly om ugen virker overflødigt..
Måske kan du så få nogle penge tilbage. Det burde jo alt andet lige være billigere med en mellemlanding fremfor non-stop.
